tintuc5983. Tin tuc

tintuc5983. Tin tuc

Month: June, 2013

Khách hàng vãng lai chi tiêu nhiều cho hàng cao cấp

Theo Global Blue, một tập đoàn dịch vụ thương mại lớn toàn cầu có trụ sở tại Thụy Sĩ, 41% tổng số đồng hồ bán cho khách du lịch trên thế giới đều do người Trung Quốc mua.

Ngành đồng hồ Thụy Sĩ cũng không giấu diếm rằng trong những năm vừa qua, nếu không có khách du lịch Trung Quốc, doanh số bán hàng tại châu Âu không thể khởi sắc như hiện nay.

Global Blue đã gọi hiện tượng này là “globe shoppers”.

Tập đoàn này cũng nhấn mạnh, hơn nửa số hàng cao cấp bán ra trên toàn thế giới là do các khách hàng vãng lai mua.

Số khách hàng này chi tiêu rất mạnh, nhất là cho các mặt hàng thời trang (20%), đồng hồ và đồ trang sức (14%).

Thị trường thu hút được nhiều khách hàng kiểu này là Singapore (29%), Đức (18%), Italy (13%) và Pháp (9%).

Khách hàng Trung Quốc giữ vị trí tuyệt đối khi mua 41% số lượng hàng hóa bán ra trong 5 tháng đầu năm 2013, khách hàng Nga chiếm vị trí số 2 với 12%./.

Hoàng Long/Geneva (Vietnam+)

Từ khoá: khách hàng doanh số bán hàng khách du lịch

Advertisements

Xe đạp điện: Nguy hiểm tiềm tàng

(GD&TĐ) – Xe đạp điện mới xuất hiện được vài năm trở lại đây nhưng đã nhanh chóng thịnh hành. Đặc biệt ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh… ngày càng nhiều người sử dụng loại phương tiện được đánh giá là tiết kiệm chi phí và góp phần làm sạch môi trường này!

Một cửa hàng bán xe đạp điện trên đường Tôn Đức Thắng, Hà Nội

Rẻ và tiện dụng

Dạo qua các tuyến phố ở Hà Nội như Tôn Đức Thắng, Nguyễn Lương Bằng hay Quang Trung, Bà Triệu… có thể thấy đa số các loại xe đạp, xe máy điện trên thị trường hiện nay đều có xuất xứ từ Trung Quốc, Đài Loan, một số ít được nhập từ Nhật Bản. Ngoài ra một số công ty nhập khẩu linh kiện và lắp ráp xe đạp điện tại Việt Nam để có được giá thành đầu vào rẻ hơn, nhằm tăng sức cạnh tranh trên thị trường đang ngày một sôi động… Khách hàng chủ yếu là các em học sinh THCS và THPT. Việc lựa chọn xe đạp điện có vẻ như đang là trào lưu của nhiều bạn trẻ hiện nay.

Ở góc độ người tiêu dùng, có thể thấy ưu điểm của xe đạp điện là loại phương tiện giao thông khá tiện dụng và có chi phí rẻ. Em Nguyễn Hà Linh, học sinh Trường THPT Amstecdam Hà Nội cho biết: “Từ nhà em đến trường cả đi lẫn về khoảng trên 10 km, cộng với đi học thêm, phục vụ các nhu cầu đi lại khác, mỗi ngày bình quân di chuyển 25 km, mỗi tháng đi khoảng 750 km. So với việc đi xe máy của người lớn, em sẽ tiết kiệm được tiền mua xăng mỗi tháng từ 350 – 400 nghìn đồng, chưa kể các chi phí khác không phải trả như bảo dưỡng, dầu máy…”.

Hiện nay, trên thị trường, xe đạp điện có rất nhiều chủng loại khác nhau về hình thức, giá cả mang đến nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng. Giá xe phổ biến ở mức trên dưới 10 triệu đồng/chiếc, những xe có chất lượng cao hơn có giá khoảng 12-15 triệu đồng/chiếc, cá biệt có loại lên tới 20 triệu đồng/chiếc. Anh Cương, phụ trách một cửa hàng xe đạp điện trên phố Nguyễn Lương Bằng, Hà Nội cho biết: “So với trước đây, phụ tùng thay thế của xe đạp điện có rất nhiều. Chẳng hạn như ắc quy là bộ phận quan trọng nhất, nếu thay thế toàn bộ cả 4 bình cũng chỉ hết khoảng 1,2 triệu đồng; còn lốp xe thì quá đơn giản vì đã có các thông số kỹ thuật được ghi trên lốp, khi cần thay thế chỉ cần đọc những thông số này là người bán hàng sẽ đáp ứng đúng loại lốp cần thay…

Phòng tránh tai nạn

Bên cạnh những ưu điểm, việc sử dụng xe đạp điện cũng đã xuất hiện những vấn đề đáng được quan tâm. Theo ý kiến chuyên gia, các phương tiện có động cơ điện có thể chạy với tốc độ lên tới hơn 40 km/h, nhưng hiện nay phần lớn các loại xe đạp điện đang được bán và sử dụng có kết cấu khung sườn cũng như bộ phận phanh, bánh xe đều không bảo đảm. Chẳng hạn một chiếc xe tốc độ tối đa 50km/h nhưng phanh xe chỉ đảm bảo cho tốc độ khoảng 20km/h, bánh xe lại quá bé, chỉ bằng hoặc nhỉnh hơn bánh xe đạp, dễ trượt ngã khi vào cua với tốc độ lớn…

Bởi chỉ được coi là “xe đạp” theo đúng nghĩa, cho đến nay vẫn chưa có cơ quan nào được giao trách nhiệm kiểm định chất lượng các phương tiện này khi được nhập về thị trường trong nước. Cho đến nay, mặc dù đã có quy định phải đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp điện nhưng việc thực hiện xem ra còn rất hời hợt. Số đông người sử dụng phương tiện này khi tham gia giao thông vẫn không đội mũ bảo hiểm. Để giải quyết hiệu quả vấn đề giảm thiểu tai nạn thương vong đáng tiếc có thể xảy ra, cần tuyên truyền nâng cao nhận thức và trách nhiệm của các cấp các ngành. Đặc biệt là vai trò của các gia đình có con em sử dụng xe đạp điện là hết sức quan trọng trong việc hướng dẫn, nâng cao ý thức của các em về tuân thủ Luật Giao thông đường bộ.

Anh Quang

Từ khoá: giao thông chất lượng cao tôn đức thắng giao thông đường bộ chi phí phương tiện bão người tiêu dùng thị trường gia phương tiện giao thông tham gia giao thông

Đắp chăn cho băng tuyết trăm tuổi để tránh bị tan chảy

Bằng phương pháp “đắp chăn”, các nhà khoa học hi vọng sẽ phần nào hạn chế được hiện tượng băng tan dưới tác động của sự nóng lên toàn cầu.

Tập trung xử lý hình sự các vi phạm trên TTCK

(ĐTCK) Bộ Tài chính đang khẩn trương nghiên cứu, hoàn thiện cơ sở pháp lý nhằm đẩy mạnh tái cơ cấu, nâng cao hiệu quả hoạt động của TTCK.

Ngoài tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra đối với các tổ chức kinh doanh chứng khoán có vấn đề về an toàn tài chính và thanh khoản; vi phạm các quy định về giao dịch, bảo vệ tài sản của NĐT, Bộ Tài chính tiếp tục phối hợp chặt chẽ với cơ quan điều tra để xử lý các CTCK, các cá nhân có dấu hiệu vi phạm hình sự…

Đây là nội dung đáng chú ý trong báo cáo của Bộ Tài chính gửi Thủ tướng Chính phủ về triển khai Nghị quyết 01/2013 và Nghị quyết 02/2013, do Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng báo cáo tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 6/2013, diễn ra ngày 27/6.

Bộ Tài chính đang khẩn trương nghiên cứu, hoàn thiện cơ sở pháp lý nhằm đẩy mạnh tái cơ cấu, nâng cao hiệu quả hoạt động của TTCK. Ngoài tập trung xây dựng các đề án: TTCK phái sinh, thành lập Sở GDCK Việt Nam, tái cấu trúc thị trường trái phiếu…, bộ này cũng đang hoàn thiện để ban hành thông tư hướng dẫn về chính sách thuế, phí và lệ phí áp dụng đối với lĩnh vực chứng khoán; nghiên cứu để ban hành các quy định về phân loại và quy chế cảnh báo sớm áp dụng cho các CTCK.

Từ khoá: an toàn tài chính nghiên cứu bộ tài chính bão tài chính thị trường trái phiếu tái cấu trúc

Muốn hút vốn ngoại mạnh hơn, cần cách làm mới

(ĐTCK) “Cần có thêm những cách làm mới, nếu muốn TTCK thu hút dòng vốn đầu tư nước ngoài hiệu quả hơn…”.

Đó là đánh giá của ông Lê Hải Trà, Ủy viên HĐQT, Phó tổng giám đốc thường trực Sở GDCK TP. HCM (HOSE) khi trao đổi với ĐTCK.

Theo ông, đâu là giải pháp mới cần triển khai, để tăng sức hấp dẫn cho TTCK trong thu hút dòng vốn đầu tư nước ngoài?

Tuy TTCK còn đối mặt với không ít khó khăn, nhưng năm 2012 vẫn thể hiện là một kênh đầu tư hấp dẫn. 6 tháng đầu năm nay, với mức tăng trưởng trên 22%, VN-Index lọt vào top 5 thị trường tăng trưởng cao nhất thế giới. Tuy nhiên, để Việt Nam thực sự lọt vào tầm ngắm của các NĐT lớn, bên cạnh những nỗ lực khác, tôi cho rằng, một yếu tố rất quan trọng là cần có kế hoạch hành động mang tính kỹ thuật để đưa vị thế TTCK ra khỏi nhóm thị trường cận biên (frontier) theo phân loại của tổ chức MSCI, để chuyển sang nhóm thị trường mới nổi (emerging).

Cũng giống như việc cải thiện định mức tín nhiệm theo đánh giá của các tổ chức định tín nhiệm quốc tế như S&P hay Moody’s, sự cải thiện về vị thế của TTCK Việt Nam từ “cận biên” sang “mới nổi” theo phân nhóm của MSCI, sẽ tạo tiền đề để các tổ chức đầu tư quốc tế có thể nâng cao đáng kể tỷ lệ phân bổ vốn trong danh mục đầu tư của họ. Trong khu vực ASEAN, Singapore là nước đã làm rất tốt việc này. Với vị thế hiện tại là thị trường phát triển (developed), Singapore thậm chí được xếp ở vị thế cao hơn so với các thị trường như Hàn Quốc và Đài Loan.

Sự thăng hạng vừa qua của TTCK Qatar hay Các tiểu vương quốc Arập đã minh chứng cho điều đó. Ngay sau khi được MSCI chuyển sang nhóm thị trường mới nổi, TTCK các nước này đã gặt hái được sự tăng trưởng bùng nổ. Có thể nói, đây là một nỗ lực thiên về kỹ thuật, nhưng có thể mang lại sự thay đổi cơ bản cho TTCK Việt Nam. Nó đòi hỏi Việt Nam phải đặt mục tiêu cụ thể và có sự chuẩn bị tốt “bài tập về nhà”.

Trong điều kiện Việt Nam, còn giải pháp quan trọng nào khác cần chú ý liên quan đến thu hút dòng vốn ngoại, thưa ông?

Việt Nam đang chuẩn bị triển khai quỹ ETF. Đây là một công cụ hiệu quả trong thu hút sự tham gia của các NĐT nhỏ lẻ với chiến lược đầu tư thụ động. Điều quan trọng là không nên chỉ dừng lại ở phát triển quỹ ETF trong nước, mà cần hướng tới việc tạo ra các quỹ ETF niêm yết và giao dịch ở các TTCK ngoài Việt Nam, để qua đó đẩy mạnh nguồn vốn đầu tư vào các cổ phiếu cơ sở của ETF tại Việt Nam. Muốn thực hiện được điều này, Việt Nam cần chú trọng đến quy mô, tính minh bạch và thanh khoản của thị trường cổ phiếu. Đồng thời tránh xây dựng các chỉ số mang tính hình thức, mà phải hướng tới các chỉ số thực sự có giá trị sử dụng để làm cơ sở cho phát triển các sản phẩm và công cụ đầu tư trên cơ sở xác định các nhu cầu đầu tư cụ thể của NĐT.

Thực tiễn từ thị trường Hồng Kông cho thấy, DB Tracker là một quỹ ETF phi vật lý (synthetic) đầu tư theo một chỉ số do FTSE phát triển dựa trên danh mục gồm 22 mã chứng khoán trên HOSE. ETF này được niêm yết và giao dịch trên Sở GDCK Hồng Kông và thu hút được sự quan tâm lớn của NĐT trên thế giới, đặc biệt là các NĐT nhỏ lẻ tại Nhật Bản. Tuy NĐT chỉ mua bán chứng chỉ quỹ ETF dựa trên nền tảng của 22 cổ phiếu đại diện trên TTCK Việt Nam, nhưng đây là kênh dẫn vốn hiệu quả của khối ngoại đến TTCK Việt Nam.

Trong bối cảnh chưa nới room cho NĐT nước ngoài, cũng như thanh khoản của thị trường Việt Nam còn hạn chế, việc phát triển các công cụ, sản phẩm đầu tư như quỹ ETF ở nước ngoài như ông vừa nêu là không dễ?

Đúng vậy. Việc phát hành ETF vật lý (physical) ở thị trường nước ngoài sẽ khó khả thi khi tổ chức phát hành không thể mua được đủ danh mục cổ phiếu cơ sở do hết room. Một trong những mối quan tâm hàng đầu của NĐT ngoại hiện nay là Việt Nam có nới room cho khối này lên trên mức 49% hiện tại hay không. Trong đó, phải kể đến một nhu cầu đáng quan tâm là được sở hữu cổ phần tại các DN Việt Nam để hưởng các lợi ích kinh tế và tăng giá của cổ phiếu, mà không quan tâm đến việc kiểm soát hay quyền biểu quyết tại DN. Do đó, cần sớm có giải pháp cho phép NĐT nước ngoài được sở hữu trên mức 49%, với phần sở hữu vượt quá chịu sự hạn chế về quyền biểu quyết.

Vấn đề kế tiếp là quy mô và tính thanh khoản của thị trường. Sẽ khó khả thi và khó có sự quan tâm của các nhà phát hành ETF quốc tế, nếu giá trị tài sản quản lý (AUM) và tính thanh khoản không đảm bảo. Tuy thanh khoản của TTCK Việt Nam đã có sự cải thiện, nhưng vẫn chưa hẳn đáp ứng được kỳ vọng của các tổ chức đầu tư quốc tế. Theo tính toán của FTSE, để giải ngân 30 triệu USD vào 22 cổ phiếu hàng đầu trên HOSE trong danh mục quỹ DB Tracker, NĐT cần thực hiện liên tục tới 18 phiên giao dịch. Điều này phản ánh quy mô và thanh khoản của TTCK Việt Nam còn rất hạn chế. Những con số này cũng cho thấy thách thức lớn đối với việc xây dựng chỉ số tạo nền tảng hiệu quả cho danh mục đầu tư, đồng thời cũng gợi ý cho DN niêm yết cần có mặt ở đâu nếu muốn lọt vào tầm ngắm của cộng đồng đầu tư quốc tế.

Từ khoá: hiệu quả giá trị sử dụng phát triển quốc tế giải pháp gia mức tín nhiệm việt nam tổng giám đốc tăng trưởng quan tâm cổ phiếu hạn chế thị trường mới quan trọng thị trường thị trường việt nam

Chưa có phản hồi từ thi hành án

Chưa có phản hồi từ thi hành ánNLĐ đợi kết quả buổi hoà giải tại Cty SPT.

Vụ Cty CP Bưu chính Viễn thông Sài Gòn nợ 43 tỉ đồng tiền lương và BHXH:

Chiều 27.6, rất đông NLĐ từng làm việc tại Trung tâm điện thoại CDMA thuộc Cty CP bưu chính viễn thông Sài Gòn (SPT) đã tụ tập trước trụ sở chính của Cty (199 Điện Biên Phủ, Q.Bình Thạnh, TPHCM) để yêu cầu Cty trả sổ BHXH, tiền lương, trợ cấp thôi việc cho hơn 200 LĐ, nhưng tất cả đều thất vọng.

Như Báo Lao Động từng nhiều lần thông tin: Vào tháng 9.2001, Cty SPT đã mở thêm chi nhánh là Trung tâm điện thoại di động SFONE, nhưng thất bại, khiến hơn 200 NLĐ bị mất việc. Khi vụ việc đổ bể, NLĐ mới phát hiện Cty SPT nợ lương và nợ BHXH của NLĐ hơn 43 tỉ đồng, khiến hàng trăm NLĐ không được chốt sổ BHXH, không thể đăng ký nhận trợ cấp thất nghiệp…

Anh Lê Huy Luyện – nguyên là nhân viên Cty – cho biết, từ khi sự việc đổ bể, NLĐ yêu cầu Cty giải quyết quyền lợi, chế độ thì Cty liên tục hứa, rồi thất hứa. Anh đã khởi kiện Cty SPT ra tòa án Q.Bình Thạnh, tòa xử anh Luyện thắng kiện, buộc Cty SPT phải trả lương, trả sổ, các chế độ cho anh Luyện với số tiền hơn 90 triệu đồng. Sau đó, anh Luyện nhận được 4 thư mong thông cảm của SPT và cam kết thanh toán các chế độ, sổ BHXH từ năm 2011 đến tháng 4.2012 nhưng kết quả chỉ dừng lại ở mức độ gửi thư và đến nay thì không có thư từ gì nữa.

Sau đó, phía SPT bắt đầu trả lương “nhỏ giọt”, tính đến nay, anh Luyện và một số người đã nhận được 7 triệu đồng, trong khi Cty SPT nợ mỗi người gần 100 triệu đồng, người ít cũng vài chục triệu. “Một số người có quyết định của thi hành án nhưng phía SPT không thực hiện đúng tiến độ cũng như chưa có phản hồi cụ thể. NLĐ bị động không biết kêu ai nên chỉ biết bấu víu vào bên thi hành án. Thi hành án lại yêu cầu cung cấp số tài khoản hay tài sản của Cty SPT để cơ quan thi hành án làm việc nhưng chúng tôi làm sao biết được” – anh Luyện bức xúc.

Quá mệt mỏi vì chờ đợi, NLĐ đã tập trung về trụ sở Cty để yêu cầu Cty giải quyết. Chiều 27.6, làm việc với NLĐ, ông Lê Nhật Nguyên – Phó Tổng GĐ Cty SPT – lại hứa rằng, ngày 10.7 tới, lãnh đạo Cty sẽ họp bàn và đưa ra lộ trình trả lương, giải quyết quyền lợi cho NLĐ.

Trước đó, Cty SPT đã bị cơ quan BHXH TPHCM kiện ra tòa và đề nghị thi hành án buộc truy đóng số tiền nợ BHXH, BHYT của NLĐ hơn 12 tỉ đồng.

Từ khoá: giải quyết kiện ra tòa bhxh

S96: Thay đổi thời gian thanh toán cổ tức năm 2010 bằng tiền

Thời gian thanh toán: 31/12/2013.

Căn cứ công văn số 34/S96-TCKT ngày 21/6/2013 của Công ty Cổ phần Sông Đà 9.06 (S96), Trung tâm Lưu ký Chứng khoán Việt Nam (VSD) thông báo việc thay đổi thời gian thanh toán cổ tức năm 2010 bằng tiền của cổ phiếu S96 như sau:

– Thông tin đã thông báo tại công văn số 7591/VSD-ĐK ngày 14/12/2012 của VSD:

Thời gian thanh toán: 28/06/2013

– Thông tin điều chỉnh:

Thời gian thanh toán: 31/12/2013

– Lý do điều chỉnh: Hiện nay, Công ty chưa thu sếp được nguồn tiền trả cổ tức.

Đề nghị các Thành viên thông báo nội dung trên đến các nhà đầu tư lưu ký cổ phiếu S96 tại Thành viên biết.

Theo Trí Thức Trẻ/VSD

Đánh giá Mercedes – Benz GLK 220 CDI

Việc trang bị thêm động cơ diesel 220 CDI cho Mercedes-Benz GLK đã tăng thêm sự lựa chọn cho khách hàng. Sau khi trải nghiệm thực tế, chúng tôi khẳng định rằng đây là một mẫu xe có mô-men xoắn rất tốt, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao. Đó là điều khiến mẫu compact SUV này trở nên hấp dẫn hơn.

>> Chính thức ra mắt, Mercedes GLK diesel có giá từ 1,528 tỷ đồng

>> 5 lựa chọn xe thể thao đa dụng hàng đầu tại Việt Nam

Khác với động cơ xăng trang bị trên GLK 300 (mô-men xoắn: 300 Nm/2500 – 5.000 vòng/phút), mô-men xoắn cực đại 400Nm ngay tại vòng tua máy 1.400 vòng/phút. Và mỗi khi bộ tăng áp kép mở thì xe gia tốc rất nhanh. Chỉ cần đạp nhẹ ga, GLK 220 CDI gần như đã đạt được mô-men xoắn cực đại. Đặc tính này hoàn toàn phù hợp với điều kiện giao thông ở thành phố, khi người lái thường xuyên gặp chướng ngại vật rồi lại tăng tốc trong những quãng đường ngắn.

Khác với các mẫu xe sử dụng động cơ xăng, GLK máy dầu có khả năng offroad khá tốt nhờ ưu điểm của động cơ dầu. Người lái không cần phải đạp mạnh ga lên vòng tua máy cao để đạt được công suất cực đại, bởi lẽ GLK 220 CDI dễ dàng đạt được công suất cực đại ngay tại vòng tua máy 3.000 vòng/phút, và duy trì ổn định từ 3.000-4.200 vòng/phút.

Một tính năng mới trên xe GLK 220 CDI là ECO Start/Stop, giúp động cơ tạm ngừng hoạt động khi xe dừng lại. Với mỗi phút tắt máy, lượng nhiên liệu tiết kiệm được giúp xe có thể đi thêm được 400m, rất hữu ích tại các thành phố của Việt Nam.

Dù được trang bị động cơ diesel – một loại động cơ vốn nổi danh vì sự “ồn ào”, nhưng GLK đem lại không gian nội thất yên tĩnh, xe vận hành êm ái, ngay cả khi người lái nhấn ga để thử thách khả năng tăng tốc của xe. Nếu bạn sử dụng chế độ vận hành C (comfort) thì thật khó để phân biệt với động cơ xăng bởi khả năng cách âm rất tốt của xe. Khi chuyển sang chế độ S (Sport), việc phân biệt trở nên rõ ràng hơn bởi động cơ luôn duy trì vòng tua máy cao nên có thể phân biệt qua tiếng đặc trưng máy dầu.

Chúng tôi đã điều khiển GLK 220 CDI trên cả địa hình cát và trên đường cao tốc mở. Cảm giác lái tuyệt vời khi xoay chuyển vô lăng, xe vận hành ổn định ở tốc độ cao. Đồng thời, chúng tôi cũng thấy thoải mái khi điều khiển ở tốc độ cao trên cao tốc trong khi vẫn tiến hành một cuộc hội thoại với kết nối Bluetooth.

Khả năng xử lý xe rất nhạy khi vào cua, cảm thấy giống như lái chiếc sedan với một vị trí chỗ ngồi cao hơn một chút. Ngoài ra, GLK có hệ thống phanh thật êm ái và dễ dàng tìm điểm dừng chính xác. Tiếng ống gió và lốp cũng “im hơi lặng tiếng” khi hành khách song hành cùng nó.

Hộp số tự động 7G-Tronic hoạt động độ trơn tru và phản ứng nhạy. Chúng tôi thích thú với việc điều khiển chiếc cần số đặt ngay sau vô lăng. Dù GLK cung cấp 2 chế độ lái Comfort và Sport với chức năng chuyển số bán tự đồng nhưng chúng tôi cảm thấy không có nhu cầu sử dụng nó. Tất nhiên, nó sẽ vô cùng hữu ích khi đi đường đèo lốc hoặc trong trường hợp khẩn cấp. Dủ chỉ trang bị động cơ 220 CDI, nhưng GKL chỉ cần để ở chế độ C thì nó đã thừa “nội lực” chinh phục những con đường quanh co dốc cao tại Việt Nam. Nhưng hãy nhớ rằng, độ cao của gầm GLK cũng chỉ hơn sedan không là bao.

GLK 220 CDI còn sở hữu gói trang bị Blue Efficiency với hệ truyền động ma sát thấp, bánh xe hạn chế lực cản lăn, gầm xe thiết kế khí động học và hệ thống lái tiết kiệm năng lượng. Gói trang bị Blue Efficiency giúp cho xe GLK 220 CDI trở nên hiệu quả và thân thiện với môi trường.

GLK 220 CDI chỉ tiêu thụ 6 lít dầu cho 100km, một con số ấn tượng với một chiếc SUV. Với giá dầu hiện nay, xe GLK 220 CDI chỉ tốn khoảng 130.000 đồng cho 100km. Sau 3 năm sử dụng, gần tương đương 60.000km, xe GLK 220 CDI sẽ tiết kiệm được hơn 1.000 lít nhiên liệu so với các đối thủ sử dụng động cơ xăng trong cùng phân khúc. Số nhiên liệu tiết kiệm sẽ đi được 16 lần quãng đường từ Hà Nội vào Tp. Hồ Chí Minh.

Nội thất GLK là sự kết hợp của phong cách thể thao kiểu xe đua và tính linh hoạt của xe địa hình, đem lại cảm giác lái phấn khích trong suốt chặng đường. Chất liệu da sang trọng, cửa gió điều hòa có thiết kế dạng tròn, cùng với tay lái thể thao ba chấu đa chức năng, mang đến cảm hứng của chiếc siêu xe thể thao hàng đầu SLS AMG Gullwing. Mercedes-Benz GLK 220 CDI có 5 màu ngoại thất lựa chọn: Đen Obsidian, Xám Tenorite, Trắng Polar, Bạc Iridium và Đỏ Opal.

Mercedes-Benz GLK 220 CDI có giá bán 1,528 tỉ VND. Trong khi đó, bản GLK CDI Sport có giá là 1,696 tỉ VND (đã bao gồm thuế VAT).

XEM ẢNH CHI TIẾT MERCEDES-BENZ GLK 220 CDI

Thông số kỹ thuật Mercedes – Benz GLK 220 CDI

– Dài x Rộng x Cao: 4.536 x 1.840 x 1669 mm

– Chiều dài cơ sở: 2.755 mm

– Tự trọng/tải trọng: 1.880/575 kg

– Động cơ: I4, Diesel 2.2L CDI

– Công suất: 170 mã lực/3.200 – 4.200 vòng/phút

– Mô-men xoắn: 400 Nm/1.400 – 2.800 vòng/phút

– Hộp số: Tự động, 7 cấp 7G Tronic, chế độ Thể thao/Tiêu chuẩn

– Dẫn động:4MATIC – 4 bánh toàn thời gian

Tăng tốc từ 0-100 km/h: 8,8 s

– Tốc độ tối đa: 205km/h

– Dung tích bình nhiên liệu/khả năng dự trữ: 59/8 lít

– Nhiên liệu tiêu thụ tổng hợp: 6.1-6.5 l/100km(tham khảo)

– Giá bán: 1.528.000.000 VNĐ (đã bao gồm VAT)

Lê Hùng (TTTĐ)

Từ khoá: tiết kiệm gia thể thao bão mercedes-benz

Những ngôi sao tài năng vẫn ‘một mình một cõi đi về’ của showbiz Việt

(GDVN) – Làng giải trí Việt có những đạo diễn, ca sĩ, diễn viên, người mẫu nổi tiếng, xinh đẹp, tài năng,… tuy không còn trẻ nhưng vẫn chưa chịu yên bề gia thất.

Ca sĩ Tuấn Hưng

Đẹp trai, tài giỏi, nổi tiếng… Tuấn Hưng được mệnh danh là người đàn ông đào hoa nhất nhì Vpop. Anh có trong tay “bộ sưu tập” người tình “khủng” không hề thua kém ai như: Thanh Thảo, Thân Thúy Hà, Hồ Ngọc Hà, Vũ Thu Phương, Minh Hằng, Hồng Quế, hot girl 9x Thu Hương,… cùng khá nhiều người đẹp, chân dài khác của showbiz Việt “trong bức rèm bí mật”.

Một trong những nguyên nhân khiến cho Tuấn Hưng trở nên rất hấp dẫn trong lòng phái nữ là bởi anh thường dành tặng họ những lời có cánh, thậm chí không ngần ngại viết cả bài hát để thổ lộ lòng mình. Dường như mối tình nào với Tuấn Hưng cũng đều rất sâu đậm nhưng lại không duy trì được lâu.

Nam ca sĩ Tìm lại bầu trời sinh năm 1978, cùng thế hệ ca sĩ trẻ lâu năm trong nghề với Đan Trường, Thanh Thảo, Ngô Thanh Vân,… và cũng là một trong số những nghệ sĩ đang khiến người hâm sốt ruột, lo lắng về chuyện lập gia đình.

Ca sĩ Đàm Vĩnh Hưng

Trong thời gian vừa qua, Đàm Vĩnh Hưng làm nóng cả giới showbiz Việt xung quanh việc anh có vợ hay chưa, rồi những tuyên bố của anh về việc lấy vợ hay không lấy vợ mà vẫn có con… Chỉ biết một điều chắc chắn là đến thời điểm này, chàng ca sĩ họ Đàm đã ngoài 40 tuổi nhưng vẫn cô đơn. Còn việc anh có lấy hay không lấy vợ, điều này chắc chắn chỉ một mình anh biết mà thôi.

Diễn viên Lý Hùng

Lý do Lý Hùng chưa lấy vợ thì nhiều nhưng có lẽ lời lý giải của đạo diễn Lý Huỳnh – cha của Lý Hùng xem ra hợp lý hơn cả: Một là, khi làm điện ảnh, người diễn viên muốn giữ một hình ảnh nào đó trong tâm tưởng khán giả – với Lý Hùng đó là hình ảnh một chàng độc thân hào hoa. Hai là, Lý Hùng vẫn chưa tìm được cô gái như mong muốn.

Hiện tại, người diễn viên này cảm thấy rất hạnh phúc với cuộc sống đơn thân, vui vẻ, bình yên bên ba mẹ và vẫn chưa biết bao giờ mới lấy vợ…

Đạo diễn Vũ Ngọc Đãng

Sinh năm 1974, là một đạo diễn đã rất thành công với những những bộ phim ăn khách như “Những cô gái chân dài”, “Chuột”, “Bỗng dưng muốn khóc”, “Đẹp đến từng centimet”…, tiền kiếm ra cũng rất nhiều, vậy mà “bác Đãng” vẫn chưa có vợ. Là người khá mâu thuẫn khi nói về chuyện lập gia đình. Lúc thì “Đãng trọc” nói không có vợ cũng vui vì “thích thì đi, về thì về, làm gì cũng được” nhưng có lúc lại “buồn” vì cảm thấy cô quạnh. Anh cũng từng tuyên bố gây sốc “thề là không có ý định lấy vợ” nhưng lại phủ nhận ngay sau đó: “không tôn thờ chủ nghĩa độc thân” vì “biết đâu mai mốt có người lại khiến mình muốn sống chung”.

Ca sĩ, diễn viên Ngô Thanh Vân

Sinh năm 1979, khởi nghiệp từ hình ảnh chân dài đi hát, Ngô Thanh Vân thành công hơn với con đường diễn viên trong phim hành động và thử sức với vai trò kinh doanh. Hơn 10 năm trong nghề, Ngô Thanh Vân đã “dính” không ít những nghi án tình cảm với các nghệ sĩ trong showbiz Việt. Đặc biệt, không thể không nhắc tới người tình Johnny Trí Nguyễn.

Tình cảm mặn nồng của cặp đôi Ngô Thanh Vân và Johnny Trí Nguyễn cũng chỉ duy trì được một thời gian. Dần dần, người ta không còn thấy họ thường xuyên xuất hiện trong các sự kiện nữa. Johnny Trí Nguyễn công khai đi cùng bạn gái mới, còn về phía Ngô Thanh Vân, cô cũng xuất hiện cùng một số “trai lạ”.

Ở ngưỡng cửa tuổi 35 với những thành công nhất định trong sự nghiệp, có lẽ cũng đã đến lúc Ngô Thanh Vân nên tìm cho mình một mái ấm nhỏ hạnh phúc.

Ca sĩ Mỹ Tâm

Sinh năm 1981, Mỹ Tâm được đánh giá là một trong những ca sĩ hàng đầu của Việt Nam. Bên cạnh sự nghiệp âm nhạc đáng nể, cô còn là một trong những ca sĩ khá năng nổ trong các hoạt động từ thiện. Với hoạt động âm nhạc nghiêm túc, sáng tạo và luôn tạo được dấu ấn, từ năm 2002 cho đến nay, Mỹ Tâm luôn là một trong những ca sĩ hàng đầu của Việt Nam. Cô còn sáng tác ca khúc và là tác giả của nhiều bài hát được yêu thích.

Không quá ồn ào, không phô trương danh thế, không scandal… Mỹ Tâm luôn chọn cho mình cách sống bình lặng giữa những thị phi showbiz. Mỹ Tâm xinh đẹp, thành công, với tính cách mộc mạc, giản dị khiến nhiều người luôn tò mò về đời tư cá nhân. Bước sang tuổi 33, có lẽ “một nửa” của Mỹ Tâm vẫn là một ẩn số lớn đối với đông đảo công chúng.

Hiện tại, fans và những người yêu mến Mỹ Tâm đều “sốt ruột” không biết đến bao giờ thần tượng của mình mới công bố người yêu. Họ mong cô sớm tìm được bến đỗ hạnh phúc cho mình.

Ca sĩ Thanh Thảo

Trước khi đến với mối tình bên đại gia đất Hà thành như bây giờ, chuyện tình yêu của Thanh Thảo từng làm tốn không ít giấy mực của báo chí, truyền thông.

Không chỉ riêng mối tình với Quang Dũng, Thanh Thảo từng có nhiều nghi án tình cảm với Đức Trí, Tuấn Hưng hay Đan Trường. Nhưng tiếc thay tin đồn vẫn chỉ là tin đồn. Thay vào đó, Thanh Thảo lại mập mờ rằng “người đàn ông trong bóng đêm” của mình không ai khác chính là… Bình Minh.

Trải qua những ồn ào và vô số scandal suốt thời gian qua, Thanh Thảo cuối cùng đã tìm được chỗ dựa vững chắc cho mình khi hạnh phúc bên bạn trai đại gia có tiếng ở Hà Nội. Dường như Thanh Thảo đi đến đâu cũng đều có bóng dáng của bạn trai bên cạnh. Anh luôn động viên, giúp đỡ cô vượt qua mọi khó khăn trong công việc cũng như cuộc sống. Tuy nhiên, theo những chia sẻ của Thanh Thảo thì năm nay cô quá bận rộn với công việc nên chưa thể nghĩ đến chuyện kết hôn.

Ca sĩ Hồ Quỳnh Hương

Ở độ tuổi ngoài 30, Hồ Quỳnh Hương tâm sự rằng việc lập gia đình là một áp lực đối với một người nổi tiếng như cô. Thật sự khó để chọn được một người đàn ông phù hợp.

Trước đây, chuyện tình Hồ Quỳnh Hương và Hà Dũng đã tốn không biết bao nhiêu giấy mực của báo chí và dư luận. Nhưng rồi cuối cùng mỗi người một nơi… Hồ Quỳnh Hương giờ vẫn cô đơn một mình!

Siêu mẫu Thanh Hằng

Là chân dài đình đám trong làng người mẫu, Thanh Hằng cũng được đánh giá là nữ diễn viên có thực lực. Nhiều năm gắn bó với showbiz, Thanh Hằng luôn kín tiếng trong chuyện tình cảm. Cô chưa từng một lần chia sẻ hay công khai về bạn trai của mình với báo chí cũng như người hâm mộ.

Mặc cho mọi người đặt dấu chấm hỏi về mối quan hệ giữa Thanh Hằng và đạo diễn Nguyễn Quang Dũng thì cô vẫn một mực phủ nhận và nói bạn trai mình là người khác. Bản thân Thanh Hằng cũng cho biết cô đang yêu và trải qua những ngày tháng hạnh phúc bên bạn trai. Nhưng khi được hỏi bao giờ cả hai sẽ “về cùng một nhà”, thì cô nói người ấy vẫn ở bên cạnh và có đi đâu xa đâu, hiện tại vẫn chưa đến lúc để tiến tới hôn nhân.

Siêu mẫu Hà Anh

Vũ Nguyễn Hà Anh sinh năm 1982, cựu học sinh trường Amsterdam (Hà Nội). Cô từng đoạt giải nhì trong đêm chung kết Hoa hậu Tài năng của cuộc thi Hoa hậu Trái Đất năm 2006 với ca khúc Color of Wind (Vanessa Williams). Hà Anh từng làm việc ở Anh với tư cách người mẫu của công ty người mẫu danh tiếng MOT Model.

Vóc dáng mảnh mai, chiều cao 1m75, khuân mặt cá tính, rất Á Đông, Hà Anh thu hút ngay được sự chú ý mọi người ngay khi bước ra sàn diễn. Mặc dù đã gần đến “tuổi băm” nhưng chân dài này vẫn đang “một mình lẻ bóng”. Chỉ biết, có thông tin suy đoán rằng Hà Anh và nhiếp ảnh gia kiêm stylist người nước ngoài của cô là “một đôi”.

Sau một thời gian im ắng, nữ người mẫu hâm nóng mặt báo bằng một tuyên bố mạnh miệng: “Tất cả họ (ý chỉ các bà mẹ – pv) đều mong con trai mình cưới được tôi và con trai họ cũng mong lấy được tôi làm vợ”.

Á hậu Ngọc Oanh

Ngọc Oanh sinh năm 1980, quê Hải Phòng, cao 1m67. Hiện đang công tác tại Đài Truyền hình Việt Nam. Cô là em út trong gia đình có 3 anh chị em.

Năm 2000 là một năm đầy thành công của Ngọc Oanh khi cô giành giải nhất Sinh viên thanh lịch của trường Sư phạm Hải Phòng và Á hậu báo Tiền Phong. Đẹp và thành công nhưng cô á hậu này vẫn chưa nghĩ đến chuyện hôn nhân.

Diễn viên Lý Nhã Kỳ

Lý Nhã Kỳ sinh năm 1982 tại Vũng Tàu. Cô là một người mẫu quảng cáo, diễn viên điện ảnh, được biết nhiều đến qua vai Diễm Kiều trong loạt phim truyền hình “Kiều nữ và đại gia”.

Hiện tại, Lý Nhã Kỳ hoạt động ở nhiều lĩnh vực như đào tạo ca sĩ, nhạc sĩ, diễn viên, MC, make up, dancer, giới thiệu ca khúc, kinh doanh bất động sản…

Trước đây có một vài hình ảnh cho rằng Lý Nhã Kỳ sắp kết hôn khi cô “khóa môi” cùng một chàng trai lạ nhưng sau đó cô đã phủ nhận. Sau đó, thông tin cô đã từng có một đời chồng xuất hiện, khiến Lý Nhã Kỳ gửi “tâm thư” đến báo chí nói rằng mình đã đau khổ, buồn phiền và khóc suốt đêm vì thông tin “từ trên trời đổ xuống” này. Không biết trong thời gian tới người đẹp trong” Gió nghịch mùa” có lên xe hoa hay không khi năm nay cô đã 33 tuổi.

Kiều nữ này cũng từng khẳng định: “Nếu mọi việc suôn sẻ thì phải ngoài 30 mới đi đến hôn nhân được”.

Kiện tướng Dance Sport Khánh Thy

Sau mối tình dở dang gần 10 năm của nữ kiện tướng với bạn nhảy Chí Anh, Khánh Thy vẫn lẻ loi một mình. “Trong cuộc sống tôi tự thấy mình chưa thật sự may mắn, chưa thật sự viên mãn vì vẫn chưa có được một bờ vai để tựa vào”. Ắt hẳn ai cũng còn nhớ MV đầu tay “Bỏ lại mùa đông” của Khánh Thy, cô dành tặng cho Chí Anh để thay lời nói từ sâu thẳm trái tim mình.

Dù hiện tại chúng chỉ còn là ký ức và những kỷ niệm nhưng đối với cô, đó vẫn những cảm xúc nguyên vẹn mà mỗi lần nhớ lại.

Ca sĩ Hiền Thục

Sau chuyện tình với nhạc sĩ Tuấn Thăng, ít thấy Hiền Thục chia sẻ chuyện tình yêu trên báo. Hạnh phúc với con gái Gia Bảo, có lẽ vết thương lòng vẫn còn đó nên người đẹp chưa có ý nghĩ sẽ kết hôn. Nhìn Hiền Thục chắc không ai nghĩ cô ca sĩ này ở độ tuổi ngoài 30 tuổi.

Hiền Thục là mẫu phụ nữ nhìn thì yếu ớt nhưng thực ra cuộc sống đã rèn dũa cho cô một bản lĩnh cứng rắn, mạnh mẽ hơn ai hết. Một người đàn ông đủ để Hiền Thục thấy an toàn, cho cô chỗ dựa tinh thần vững chắc có lẽ vẫn còn là một dấu hỏi.

Từ khoá: gia diễn viên hạnh phúc người đẹp đại gia bất động sản gia đình việt nam thông tin người mẫu hình ảnh bão đàn ông showbiz mông phu nhân thành công

Thách thức với người trồng cao su

Mặc dù trong những năm gần đây, ngành công nghệ về vật liệu mới đã phát triển rất mạnh nhưng cho đến nay, các nhà khoa học vẫn chưa thể thay thế cao su tự nhiên bằng các chất liệu nhân tạo khác trong việc sản xuất lốp của các phương tiện vận tải như máy bay, xe tải và xe buýt. Loại vật liệu sinh học này vẫn là sự lựa chọn đầu tiên của các nhà sản xuất săm lốp trên thế giới.

Bất chấp giá trị như vậy của cao su tự nhiên, trong những năm gần đây, người trồng cao su trên khắp thế giới vẫn thường xuyên phải đối mặt với nhiều thách thức, chủ yếu do sự biến động bất thường về mặt giá cả của mặt hàng này trên thị trường thế giới.

Khi cung cầu mất cân bằng

Hiện tại, cao su tự nhiên đang chịu sức ép giảm giá lớn trong bối cảnh lượng cung của vượt quá nhu cầu năm thứ ba liên tiếp và các quốc gia xuất khẩu cao su hàng đầu thế giới đã ngừng thực hiện các biện pháp hạn chế xuất khẩu. Theo tập đoàn RCMA Commodities Asia Group, trong năm nay, lượng dư cung về cao su tự nhiên sẽ tăng 57% lên 490.000 tấn. Con số này đủ đáp ứng nhu cầu về cao su của Mỹ trong 6 tháng.

Cao-su.jpg

Người trồng cao su khắp thế giới thường xuyên phải đối mặt với nhiều thách thức. Ảnh Internet

Nhà phân tích Kazuhiko Saito thuộc Công ty Fujitomi nhận định mặc dù việc sản lượng xe hơi toàn cầu đạt mức kỷ lục đã phát đi tín hiệu về việc nhu cầu sản xuất lốp gia tăng, song nhu cầu từ ngành này vẫn không thể “ngốn hết” lượng cung cao su dư thừa trên thị trường thế giới.

Hiệp hội các quốc gia sản xuất cao su tự nhiên (ANRPC) ước tính Trung Quốc – nước tiêu thụ cao su lớn nhất thế giới – sẽ giảm 14% lượng cao su nhập khẩu. Hiện tại, Trung Quốc đang chiếm 33% nhu cầu cao su toàn cầu. Chris Pardey, Giám đốc điều hành RCMA, đánh giá nhu cầu cao su của châu Âu, Trung Quốc, Mỹ đều giảm. Do đó, nếu các chính phủ không can thiệp, thị trường cao su sẽ diễn biến theo hướng tiêu cực.

Cùng với sự mất cân bằng cung – cầu cao su, tỷ giá hối đoái giữa các đồng tiền trên thế giới, nhất là tỷ giá giữa đồng yên và USD, là một nhân tố quan trọng khác tác động đến sự lên xuống của giá cao su.

Xuất hiện các vật liệu thay thế

Không chỉ đối mặt với các thách thức do sự mất cân bằng cung – cầu và sự bấp bênh về giá cả, người trồng cao su ở các nước đang phải đối mặt với nguy cơ đang lớn dần do sự xuất hiện của các loại vật liệu thay thế. Gần đây, nhóm nghiên cứu thuộc Viện Fraunhofer tại Đức đã phát hiện nhựa trong cây bồ công anh có chứa cao su thô cùng chất lượng như các cây cao su hiện nay.

Người Đức, Nga và Mỹ đã từng sản xuất cao su từ cây bồ công anh vào thời Thế chiến thứ hai. Tuy nhiên, khi cây này được cắt ra, chất nhựa mủ thường bị polymer hóa, khiến việc sản xuất hàng loạt trở nên khó khăn. Đến nay, các nhà nghiên cứu Đức đã xác định được enzyme tác động đến quá trình polymer hóa và đã cách ly nó. Giáo sư Dirk Prufer thuộc nhóm nghiên cứu cho biết “khi cắt cây bồ công anh, nhựa mủ sẽ chảy ra mà không còn bị polymer hóa. Chúng tôi thu được một lượng nhựa cao gấp 4 – 5 lần so với bình thường”.

Mặc dù việc sản xuất thương mại cao su từ cây bồ công anh vẫn chỉ nằm trong các dự án tương lai, song tập đoàn Continental AG đang làm việc với một tập đoàn để khai thác tiềm năng của cây bồ công anh của Nga, vốn cho sản lượng cao su cao hơn các loại khác.

Ngoài ra, hãng chế tạo lốp Goodyear đang có kế hoạch sử dụng dầu đậu tương như là một loại nguyên liệu thay thế cho dầu mỏ trong sản xuất lốp xe. Goodyear cho rằng, việc thay thế dầu mỏ bằng dầu đậu tương là một bước đột phá trong công nghệ chế tạo lốp xe. Quá trình nghiên cứu cho thấy, so với dầu mỏ, loại dầu này kết hợp tốt hơn với hợp chất silica để chế tạo lốp xe. Đồng thời, loại lốp này có tuổi thọ tăng thêm 10% và giúp giảm tiêu thụ năng lượng tại nhà máy trong quá trình sản xuất. Ngoài ra, giá trị kinh tế được thấy rõ bằng việc Goodyear ước tính sẽ tiết kiệm được 7 triệu gallon dầu (26,5 triệu lít) mỗi năm.

Trà My

Từ khoá: thị trường nhu cầu thế giới tập đoàn thách thức nghiên cứu trung quốc gia