tintuc5983. Tin tuc

tintuc5983. Tin tuc

Tag: bão

Liên thông giải quyết thủ tục hành chính: Phải chuẩn hóa quy trình

(HNM) – Thủ tục hành chính (TTHC) rườm rà vẫn đang là trở ngại với người dân, doanh nghiệp. Trước thực trạng đó, Hội đồng Tư vấn (HĐTV) cải cách TTHC và Cục Kiểm soát TTHC đang đề xuất mô hình liên thông trong giải quyết TTHC.

Song để những mô hình này được áp dụng trên thực tế, mang lại hiệu quả cho tổ chức, doanh nghiệp và người dân thì cần phải chuẩn hóa các văn bản, quy trình cũng như có sự phối hợp chặt chẽ từ các cơ quan.

Nhiều bất cập

Một trong những vướng mắc đang làm khó DN là thủ tục đầu tư. Nhà đầu tư muốn xây dựng một nhà máy phải trải qua 18 TTHC “con” thuộc 4 lĩnh vực đầu tư, đất đai, môi trường, xây dựng. Trong khi đó, không có quy định rõ thủ tục nào thực hiện trước, thủ tục nào sau nên nhà đầu tư phải mất nhiều thời gian tìm hiểu, chưa kể mỗi địa phương lại áp dụng một quy trình khác nhau. Chẳng hạn, đối với giai đoạn chuẩn bị đầu tư, tại Hà Tĩnh, để được nghiên cứu lập dự án thì nhà đầu tư phải thực hiện các thủ tục theo trình tự từ chấp thuận chủ trương đầu tư (tại UBND tỉnh, Ban quản lý khu kinh tế), giới thiệu địa điểm đầu tư (Sở Xây dựng, Ban quản lý khu kinh tế) đến quyết định cho phép khảo sát và phê duyệt quy hoạch dự án đầu tư.

Việc xây dựng mô hình liên thông trong giải quyết thủ tục hành chính sẽ góp phần giảm bớt nhiều thủ tục rườm rà đang là trở ngại với người dân, doanh nghiệp. Ảnh: Bảo Kha
Việc xây dựng mô hình liên thông trong giải quyết thủ tục hành chính sẽ góp phần giảm bớt nhiều thủ tục rườm rà đang là trở ngại với người dân, doanh nghiệp. Ảnh: Bảo Kha

Tại Hà Nội, nhà đầu tư thực hiện theo trình tự lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án có sử dụng đất thông qua đấu thầu hoặc chỉ định thầu. Còn tại Huế, nhà đầu tư phải thực hiện theo trình tự từ chấp thuận chủ trương nghiên cứu dự án, cấp chứng chỉ quy hoạch đến chấp thuận cho phép triển khai dự án… Nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên là sự thiếu nhất quán giữa các văn bản quy phạm pháp luật (VBQPPL) hiện hành. Quy định khác nhau đã dẫn đến cách hiểu và vận dụng khác nhau giữa các địa phương về việc xác định cơ quan chủ trì trong việc thực hiện TTHC.

Tương tự, để thực hiện thủ tục đăng ký khai sinh, đăng ký thường trú và cấp thẻ bảo hiểm y tế (BHYT) cho trẻ dưới 6 tuổi, nếu hồ sơ đầy đủ, người dân thường mất ít nhất 6 buổi và 12 lần đi lại tại hai cơ quan khác nhau (UBND cấp xã, CA cấp xã). Công dân phải cung cấp cho mỗi cơ quan thẩm quyền giải quyết nhiều thông tin cá nhân, trong đó cơ bản các thông tin trùng lắp (họ, tên, ngày, tháng, năm sinh, dân tộc, quốc tịch, nơi cư trú; họ và tên cha, mẹ…). Điều đáng nói là những TTHC này đều tồn tại trên toàn quốc nhưng lại chưa có VBQPPL hướng dẫn thống nhất về mặt trình tự cũng như cơ chế phối hợp giải quyết, dẫn đến việc thực hiện thủ tục khó khăn, thời gian thực hiện kéo dài, gây tốn kém và lãng phí.

Cơ chế nào bảo đảm sự phối hợp?

Hiện một số địa phương như TP Hồ Chí Minh và một số huyện của tỉnh Long An, Tiền Giang, Đồng Tháp… đã thí điểm mở rộng mô hình một cửa liên thông giải quyết TTHC. Kết quả cho thấy, đối với các TTHC như đăng ký khai sinh, đăng ký thường trú, cấp thẻ BHYT cho trẻ em dưới 6 tuổi tại TP Hồ Chí Minh, thời hạn giải quyết được rút ngắn xuống còn 11 ngày, tỉnh Long An còn 10 ngày; với thủ tục đăng ký khai tử, xóa thường trú, tại TP Hồ Chí Minh thời gian giải quyết là 6 ngày, còn tỉnh Long An chỉ còn 4 ngày. Điều này đã giúp tiết kiệm chi phí thực hiện TTHC và tạo nên sự liên thông trong việc quản lý dân cư giữa cơ quan đăng ký hộ tịch và cơ quan đăng ký thường trú. Tuy nhiên, do mô hình này mới thực hiện đơn lẻ ở các địa phương nên mỗi địa phương xây dựng một đề án và tổ chức thực hiện riêng dẫn đến không thống nhất. Hơn nữa, việc triển khai mô hình liên thông này được thực hiện trên cơ sở quyết định của chủ tịch UBND cấp tỉnh mà thẩm quyền thực hiện 5 TTHC trên lại chỉ có thủ tục đăng ký khai sinh, khai tử thuộc UBND cấp xã, còn 3 thủ tục còn lại thuộc thẩm quyền của bảo hiểm xã hội và CA (chịu sự quản lý theo ngành dọc) nên công tác phối hợp còn gặp nhiều khó khăn.

Hiện HĐTV cải cách TTHC đang nghiên cứu nhân rộng mô hình liên thông giải quyết TTHC đối với các thủ tục đăng ký khai sinh, đăng ký thường trú, cấp thẻ BHYT cho trẻ em dưới 6 tuổi; đăng ký khai tử, xóa thường trú. Nhóm nghiên cứu của Tổ công tác liên ngành của Cục Kiểm soát TTHC cũng đề xuất liên thông trong giải quyết TTHC trong thực hiện dự án đầu tư, theo đó sẽ duy trì một đầu mối cung cấp thông tin theo hướng một Cổng thông tin quốc gia tập trung. Như vậy, tổ chức, công dân trên cả nước cùng dễ dàng tiếp cận, tìm hiểu về TTHC. Tuy nhiên, điều cốt lõi để gỡ “vướng” trong thực hiện thủ tục là phải có sự thống nhất từ các VBQPPL để bảo đảm thực hiện đồng bộ giữa các địa phương, đơn vị; tiếp đó, phải có quy trình chuẩn, rõ ràng đối với từng cơ quan, thời hạn giải quyết cũng như chế tài xử lý sai phạm thì mới tránh được tình trạng liên thông nhưng vẫn “tắc”.

Từ khoá: nghiên cứu xây dựng giải quyết thủ tục thông tin quy trình bảo hiểm xã hội văn bản quy phạm pháp luật bão doanh nghiệp thủ tục hành chính người dân thời hạn giải quyết

Advertisements

Bản sao của Ngọc Trinh đẹp tinh khôi trong hương sắc mùa thu

(2Sao) – Nữ diễn viên “Ảo ảnh” cực xinh đẹp và đáng yêu trong bộ trang phục trắng tinh khôi cùng với khung cảnh lãng mạn của mùa thu.

1.jpg

Trước khi được biết đến với vai trò diễn viên thứ chính trong bộ phim “Ảo ảnh”

Bảo Bảo từng là một hot girl đình đám ở thành phố Hồ Chí Minh

2.jpg

Bên cạnh đó Bảo Bảo còn được nhiều người biết đến khi đoạt một số giải thưởng

danh giá ở các cuộc thi nhan sắc và thời trang dành cho tuổi teen

3.jpg

Ngoài đóng phim và biểu diễn thời trang, Bảo Bảo còn chăm chỉ luyện tập thanh nhạc

và vũ đạo để ấp ủ nhiều dự định lớn trong tương lai

4.jpg

Rất yêu mùa thu và màu trắng tinh khôi, vừa qua Bảo Bảo đã thực hiện một bộ hình

với ý tưởng hòa quyện những điều vào mà mình yêu thích lại với nhau

5.jpg

Sở hữu một ngoại hình xinh xắn và đáng yêu

6.jpg

Làn da trắng không tì vết cũng chính là điểm mà Bảo Bảo gây được nhiều ấn tượng

cho công chúng

7.jpg

Vẻ nhí nhảnh của Á quân Viet Fashion Icon 2012 khi tạo dáng với bộ trang phục

mà mình yêu thích

8.jpg

Khi trở lại với tóc đen và váy xòe, Bảo Bảo có nhiều nét rất giống với

“Nữ hoàng nội y” Ngọc Trinh

9.jpg

10.jpg

11.jpg

Nụ cười rạng rỡ cùng đôi chân dài thướt tha chính là lợi thế nổi bật của

gương mặt nhiều triển vọng này

12.jpg

13.jpg

Bảo Bảo xinh tương trong ánh nắng mùa thu

N.T

Ảnh: Trương Quốc Phong

Từ khoá: bão

Tập đoàn Bảo Việt đồng tâm, hợp lực thực hiện thắng lợi nhiệm vụ 2013

PV.

Tin liên quan:

Bảo Việt – Sumitomo Life: Tia hy vọng màu xanh Tập đoàn Bảo Việt đầu tư 35 tỷ đồng cho công tác xóa đói giảm nghèo tại huyện Pác Nặm, Bắc Kạn Hội nghị tập huấn công đoàn Tập đoàn Bảo Việt Ông Trần Trọng Phúc – Tổng Giám đốc Tập đoàn đã điểm lại những kết quả đạt được trong năm 2012, kế hoạch kinh doanh năm 2013; kết quả thực hiện nhiệm vụ kinh doanh 6 tháng đầu năm 2013 và các giải pháp trọng tâm để hoàn thành kế hoạch kinh doanh 2013.

Trong bối cảnh nền kinh tế suy thoái, với tinh thần đoàn kết, năng động sáng tạo của tập thể cán bộ nhân viên, kết quả hoạt động của Bảo Việt đã đạt được những thành tích đáng tự hào. Năm 2013 dự báo nền kinh tế còn tiếp tục khó khăn, Bảo Việt sẽ tập trung nguồn lực cho các lĩnh vực hoạt động kinh doanh; nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng, đẩy mạnh phát triển sản phẩm, kênh phân phối, phát triển thị trường và mở rộng mạng lưới với tinh thần tiết kiệm chi phí để tăng hiệu quả.

Ông Trần Trọng Phúc – Tổng Giám đốc Tập đoàn phát biểu tại Hội nghị. Nguồn: baoviet.com.vn

Ông Lại Đông Biên – Chủ tịch Công đoàn Tập đoàn đại diện tập thể người lao động báo cáo tình hình sử dụng Quỹ phúc lợi, Quỹ khen thưởng và thực hiện Thỏa ước lao động tập thể năm 2012; việc tham gia xây dựng Thỏa ước lao động, Nội quy lao động; các nội dung đề nghị sửa đổi bổ sung trong Thỏa ước lao động tập thể và Nội quy lao động cho phù hợp với Bộ luật lao động mới và tình hình thực tế tại doanh nghiệp, đảm bảo mọi quyền lợi cho người lao động.

Trong bối cảnh nền kinh tế còn nhiều khó khăn, Tập đoàn Bảo Việt luôn chăm lo và tạo điều kiện gia tăng quyền lợi cho người lao động, giúp người lao động yên tâm công tác, từ đó thực hiện tốt công việc được giao. 100% người lao động được bố trí công việc ổn định, không có trường hợp dư thừa lao động, đồng thời được làm việc trong một môi trường tốt giúp phát huy khả năng của mỗi cá nhân. Bên cạnh đó, người lao động được tham gia các loại hình bảo hiểm như bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm An Nghiệp Thành Công, Bảo hiểm sức khỏe toàn diện cũng như được khám sức khỏe định kỳ.

Trong không khí dân chủ, thẳng thắn, các đại biểu đã trao đổi, thảo luận đưa ra các biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh và trình bày một số đề xuất liên quan đến quyền lợi chính đáng của người lao động. Hội nghị đã thông qua dự thảo Thỏa ước lao động tập thể, Nội quy lao động 2013 và giải đáp thỏa đáng các kiến nghị của người lao động tại Tập đoàn.

Ông Lê Quang Bình – Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn Bảo Việt đã ghi nhận và đánh giá cao những nỗ lực của cán bộ nhân viên. Nguồn: baoviet.com.vn

Phát biểu tại Hội nghị, ông Lê Quang Bình – Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn Bảo Việt đã ghi nhận và đánh giá cao những nỗ lực không ngừng nghỉ của các cán bộ nhân viên giúp Tập đoàn giữ vững được mức tăng trưởng khả quan. Bên cạnh đó, ông Bình cũng nhấn mạnh Hội nghị là dịp phát huy trực tiếp quyền dân chủ của người lao động, là cơ hội để người lao động tập trung bàn thảo các giải pháp thực hiện nhiệm vụ kinh doanh năm 2013 trong một môi trường làm việc văn hóa, cởi mở, thân thiện.

Từ khoá: bộ luật lao động phát triển thị trường nâng cao chất lượng kinh tế gia kết quả hội đồng quản trị tập đoàn bảo việt quyền lợi bảo việt bảo hiểm xã hội loại hình bảo hiểm chất lượng dịch vụ kênh phân phối tổng giám đốc nền kinh tế kinh doanh lao động bảo hiểm tập đoàn lê quang bình bảo hiểm sức khỏe người lao động bảo hiểm thất nghiệp bão nhân viên

Hành trình cùng Cảnh sát biển – Bài 1

Biển khơi muôn trùng sóng gió, khó khăn, hiểm nguy luôn rình rập không làm nản lòng, chùn bước những cán bộ, chiến sĩ Cảnh sát biển Việt Nam. Sự mưu trí, dũng cảm, những hy sinh thầm lặng của họ đã và đang góp phần mang lại bình yên trên biển, bảo vệ vững chắc chủ quyền biển, đảo thiêng liêng của Tổ quốc.

Bài 1: Bình yên cho biển đảo và ngư dân

Bên cạnh nhiệm vụ bảo vệ vùng biển quê hương, lực lượng cảnh sát biển luôn làm tốt công tác cứu hộ, cứu nạn. Trong mưa bão, những lần ra khơi vất vả của các anh đem lại sự bình yên cho cuộc sống giữa biển trời và cứu sống được nhiều ngư dân bám biển.

Người cảnh sát trên biển

Cảnh sát biển là lực lượng tinh nhuệ góp vai trò lớn trong việc hợp tác quốc tế trên biển, giữ gìn an ninh, trật tự, hòa bình và ổn định trên các vùng biển. Lực lượng CSB đã phối hợp phát hiện, xua đuổi hàng ngàn lần tàu cá vi phạm vùng biển Việt Nam, đánh bắt hải sản trái phép, tàu quân sự, tàu chấp pháp, tàu thăm dò có hành vi vi phạm chủ quyền, quyền tài phán trên các vùng biển của Việt Nam.

anh (2).jpg

Tuyên truyền luật cho các thuyền viên.

Mỗi chiến sĩ, mỗi con tàu của lực lượng CSB luôn gắn với những chiến công, những nhiệm vụ được hoàn thành một cách xuất sắc công tác bảo vệ chủ quyền lãnh hải và an toàn, trật tự trên biển. Đáng chú ý nhất là vụ truy bắt bọn cướp biển cướp tàu chở dầu ZAFIRAH treo cờ Malaixia, số hiệu IMO 9016387, có trọng tải trên 1.000 tấn trên tàu đang chở trên 300 tấn dầu nhẹ rất dễ bị cháy nổ, bị cướp trên vùng biển nước ngoài khi đang hành trình đi về phía bắc. Vào hồi 18 giờ 19 phút ngày 19/11/2012, Trung tâm chia sẻ thông tin Cục Cảnh sát biển nhận được thông báo từ Trung tâm thông báo cướp biển của Cục Hàng hải quốc tế tại Kuala Lumpur Malaysia (IBM KL) về việc tàu ZAFIRAH bị cướp, toàn bộ 9 thuyền viên của tàu sau hai ngày bị bắt giữ làm con tin chúng đã ném xuống biển cùng với phao cứu sinh. Xác định tàu bị cướp đã bị bọn hải tặc thay đổi tên tàu và số hiệu, dừng cách Nam Đông Nam Mũi Ô Cấp Vũng Tàu 36 hải lý, lực lượng CSB đã lên phương án tấn công, khống chế bọn cướp. Kết quả sau 14 giờ đồng hồ đấu trí, đấu lực bọn cướp biển đã xin đầu hàng vô điều kiện. Đến 17 giờ 10 phút ngày 22/11, cả 11 đối tượng cướp đã bị CSB Việt Nam bắt giữ, khống chế, (11 đối tượng cướp biển và 9 thuyền viên tàu bị cướp đều là người nước ngoài).

Đại úy Phạm Nguyên Phú, 33 tuổi, quê ở xã Xuân Phổ, huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh) là một trong những học viên thế hệ khóa 1 đào tạo CSB tại Học viện Hải quân, người có những đóng góp không nhỏ vào những chiến công của lực lượng CSB Vùng 2. Đối với người thuyền trưởng trẻ này và các chiến sỹ CSB Vùng 2, nhiệm vụ bảo vệ an toàn cho tàu Bình Minh 02, Viking 2 và tàu Voyager là kỷ niệm đáng nhớ. Trên boong con tàu 4032, người thuyền trưởng trẻ này bồi hồi kể lại: Sau khi tốt nghiệp Học viện Hải quân năm 2004, em được phân công về CSB Vùng 5 làm Thuyền phó tàu CSB 5011.

Hơn 70 ngày đêm trên biển, các thủy thủ của các tàu Vùng CSB 2 cùng tàu hải quân luôn sát cánh cùng nhau thực hiện nhiệm vụ. Tàu CSB 4032 bảo vệ thành công tàu Bình Minh 02 khi đang khảo sát thăm dò dầu khí trên vùng biển chủ quyền của Việt Nam.

Và ít ai biết rằng, trong thời gian này, sự kiên quyết, quả cảm của người thuyền trưởng trẻ Phạm Nguyên Phú cùng các thuyền viên đã góp phần làm cho tàu ngư chính nước ngoài phải rút lui. Sau chuyến công tác ấy, Phạm Nguyên Phú được thăng quân hàm Đại úy trước niên hạn.

Điểm tựa của ngư dân bám biển

Thiếu úy Vũ Xuân Tiến, Thuyền phó tàu CSB 9002 cho biết: “Trong năm 2012, tàu CSB 9002 4 lần làm nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn trên biển. Trong đó có hai lần cứu thành công tàu cá của ngư dân”. 13 giờ 30 phút ngày 17/6/2012, Vùng Cảnh sát biển 2 nhận được tin báo 7 giờ sáng, tàu cá QNa 91594 cùng 12 ngư dân bị hỏng máy ở khu vực cách đảo Bom Bay, quần đảo Hoàng Sa khoảng 40 hải lý về hướng đông. Nhận được lệnh, tàu CSB 9002 cùng 25 cán bộ chiến sĩ của Vùng Cảnh sát biển 2 lên đường cứu nạn.

Vượt 320 hải lý, tàu CSB 9002 đã tìm thấy tàu cá QNa 91594. Lúc này tàu bị nạn đã trôi dạt cách vị trí ban đầu 50 hải lý và các ngư dân bắt đầu kiệt sức vì phải vật lộn với biển động nhiều ngày. Khi tiếp cận tàu bị nạn, hai người bị thương nhanh chóng được sơ cứu, băng bó vết thương, các ngư dân được tiếp tế lương thực, nước ngọt. 10 giờ ngày 22/6, tàu CSB 9002 đã đưa tàu cá QNa 91594 cùng 12 ngư dân cập quân cảng an toàn sau 6 ngày cứu nạn.

Một trong những kỷ niệm sâu sắc nhất đối với các chiến sĩ Vùng CSB 2 là tối 24/10/2010, tàu CSB 606 cùng 29 chiến sĩ ra quần đảo Hoàng Sa để đón 9 ngư dân bị tàu nước ngoài bắt giữ và kéo tàu của ngư dân Mai Phụng Lưu (Lý Sơn, Quảng Ngãi) về đất liền. Chuyến đi kéo dài 4 ngày đêm. Cách đảo Tri Tôn 40 hải lý, anh em trên thuyền xúc động nhìn con tàu nhỏ nhoi của ngư dân đang dập dềnh trên sóng nước. Cạnh tàu cá là chiếc tàu lớn được trang bị hiện đại của hải quân nước ngoài.

Kết thúc hành trình hai ngày đêm đưa tàu của ngư dân trở về tới Cảng Dung Quất, hàng ngàn người dân và lãnh đạo chính quyền địa phương ra đón đoàn. Anh em Cảnh sát biển xúc động khi nhìn thấy những giọt nước mắt rơi trên khuôn mặt của các ngư dân và của thân nhân họ.

Mong muốn biết rõ hơn về những người cảnh sát biển của tôi tới từ lời tâm sự của anh Nguyễn Văn Liêm, chủ tàu BĐ-96286-TS, quê Khánh Hòa, Hoài Nhơn (Bình Định) khi gặp tàu anh dừng tiếp dầu tại đảo Song Tử Tây. Anh Liêm chia sẻ: “Chúng tôi thường đi đánh bắt xa bờ thời gian dài. Ở ngoài khơi xa, thấy tàu của lực lượng CSB và hải quân là anh em rất yên tâm. Với sự giúp đỡ của lực lượng CSB chúng tôi thấy vững tâm và yêu nghề hơn”.

Khi ra khơi đánh bắt hải sản trên vùng biển xa xôi và thiêng liêng nhất của Tổ quốc, ngoài sự nỗ lực của bản thân, các ngư dân còn được sự hỗ trợ của các lực lượng làm nhiệm vụ bảo vệ vùng biển, đảo. Đây chính là chỗ dựa vững chắc cho ngư dân bám biển, bám ngư trường để sản xuất, đồng thời qua đó góp phần khẳng định chủ quyền biển đảo quê hương.

Trò chuyện với các chiến sĩ CSB, mới biết mỗi chuyến ra khơi của họ kỷ niệm bao giờ cũng đầy ắp. Hải trình vượt qua hàng ngàn hải lý, luôn làm dày thêm trang nhật ký. Đối với các anh, hạnh phúc có lẽ là được song hành, bảo vệ ngư dân trên vùng biển thiêng liêng của Tổ quốc.

Bài và ảnh: Lê Sơn

Kỳ 2: Chống buôn lậu trên biển

Từ khoá: việt nam ngư dân an toàn cảnh sát tàu chở dầu bão an ninh trật tự thuyền viên

Tức “hộc máu”, lỡ việc vì bị mất cắp mũ bảo hiểm

Dù giá trị tài sản không cao, nhưng nạn trộm cắp mũ bảo hiểm đang gây bức xúc cao độ đối với người đi xe gắn máy.

“Hộc máu” với đạo chích

Mất 2 chiếc mũ bảo hiểm trong một buổi sáng – chị Nguyễn Thanh Vân (Q. Tân Bình, TP.HCM) không khỏi bức xúc khi kể lại chuyện bị mất mũ bảo hiểm của mình. “Vừa vào ga tàu để đón người thân, chưa đến 15 phút sau quay ra bãi giữ xe thì 2 chiếc nón bảo hiểm đã không cánh mà bay. Hỏi nhân viên giữ xe thì được trả lời là bãi giữ xe không có trách nhiệm về tư trang trên xe”.

Với thói quen mắc nón sơ hở như thế này, kẻ gian chỉ mất 2 giây để lấy cắp

MBH đã trở thành vật dụng không thể thiếu với mỗi người sử dụng xe gắn máy kể từ Nghị quyết 32 của Chính phủ ra đời năm 2007. Hơn nữa, để đảm bảo an toàn thì hầu hết mọi người dân đều trang bị cho mình một chiếc mũ đảm bảo chất lượng, đồng thời cũng không muốn bị CSGT phạt vì lỗi đội MBH dỏm. Một MBH xịn hiện nay có giá 150-700 ngàn đồng, tuy giá trị chưa phải là cao nhưng việc bị mất trộm mũ bảo hiểm một cách thường xuyên đã gây không ít bức xúc cho người dân TP.HCM.

Mất nón bảo hiểm là đồng nghĩa với việc mất quyền tham gia giao thông bằng xe gắn máy. Đó là điều khiến các nạn nhân cực kỳ phẫn nộ: “Mất mũ bảo hiểm thì coi như mất vài trăm ngàn mua lại nón mới, nhưng điều khiến tôi bực mình là quanh khu vực gửi xe không có điểm bán nón bảo hiểm. Hoặc có cũng chỉ là những loại dỏm. Tôi đã từng phải dắt bộ hơn 1 cây số để tìm ra điểm bán mũ bảo hiểm trong khi đang có việc phải đi gấp. Có thể nói là “tức hộc máu” với bọn đạo chích này” – anh Trần Đăng Vinh (Q. Thủ Đức, TP.HCM) nói.

Nhiều ý kiến khác cho biết, kẻ gian ngày càng ngang nhiên, lộng hành. Khi gửi xe ở các bãi xe, nhiều người đã cẩn thận móc mũ bảo hiểm vào cốp xe, nhưng vẫn không thoát khỏi tay kẻ trộm cắp.

Khi hỏi những người sử dụng xe gắn máy, hầu hết đều cho biết họ đã ít nhất một lần mất mũ bảo hiểm. “Vợ chồng tôi và 3 đứa con ai cũng sử dụng xe máy để đi làm, đi học, và ai cũng từng bị mất nón bảo hiểm. Bởi vậy mà chúng tôi rất ái ngại khi bỏ tiền ra mua những loại nón xịn, mà chỉ dám mua những loại có chất lượng hạng trung”, ông Đặng Liêm (Q.9, TP.HCM) cho hay.

Không chỉ ở những bãi giữ xe của các trung tâm mua sắm, siêu thị mà ngay cả những bãi giữ xe của các trường đại học trên địa bàn thành phố cũng diễn ra tình trạng này. “Thời gian đầu thì nghĩ là kẻ gian vào lấy cắp, rồi về sau chính sinh viên trong trường “tự động” lấy của nhau nếu mũ của mình bị mất. Và, thời gian gần đây, sinh viên ít ai dám mang mũ xịn tới trường”, Nguyễn T, sinh viên năm 4, Đại học Bách khoa TP.HCM, kể.

Không thể xem nhẹ!

Kẻ gian thường trà trộn vào những người gửi xe, giả vờ tìm xe của mình, sau đó lấy cắp nón khi không có sự chú ý của mọi người, hoặc có người thấy cũng… giả lơ vì ngại đôi co. Nhất là vào giờ cao điểm thì nhân viên giữ xe khó lòng kiểm soát được, một người giữ xe tại siêu thị BigC (Q.10, TP.HCM) nói.

Nón bảo hiểm hàng hiệu “tràn” ra vỉa hè đường Đinh Tiên Hoàng

Ngã ba Phan Đăng Lưu và Đinh Tiên Hoàng (Q. Bình Thạnh, TP.HCM) nơi được xem là bán mũ bảo hiểm xịn giá rẻ như bèo. Có khoảng 7-8 điểm sửa kiêm… bán mũ bảo hiểm trộm cắp từ ngã tư Phan Đăng Lưu – Đinh Tiên Hoàng đến cầu Bông. Tại đây, thượng vàng hạ cám đủ loại mũ bảo hiểm được bày bán. Điều đặc biệt là hầu hết trong số đó đều là các loại mũ chính hãng như Protec, Andes, GRS… hay thương hiệu nón Sơn vốn được người tiêu dùng ưa chuộng vì mẫu mã đẹp cũng được chào bán với giá rẻ bất ngờ!

Vào vai một người khách hỏi mua nón, cùng lúc 3 người phụ nữ đến chào hàng. “Gái thích loại nào thì lựa đi gái, Andes mới 200 ngàn nè con, hay là nón Sơn 130 ngàn cũng có đây…”. PV Infonet cầm lên một chiếc nón Sơn, người bán hàng ra giá 150 ngàn đồng, khi PV trả giá 80 ngàn thì ngay lập tức người bán hàng cho vào túi và nói “hôm nay trật tự làm nhiều nên bán cho con”.

Chiếc nón Sơn sau khi bị cắt dây để lấy cắp,được thay dây khác với nút bấm không đồng bộ

Hỏi thêm thì được biết, “ngày nào cũng có “hàng ngon” hết, mà đều là hàng chất lượng giá 5-7 trăm ngàn ngoài cửa hàng”.

Cạnh đó, 2 thanh niên thấp bé, gầy gò mở bao tải lấy ra 2 chiếc mũ dáng thể thao để lẫn vào đống ve chai đưa cho người bán hàng, kỳ kèo thêm 20 ngàn cho chẵn 100 ngàn.

Những người lái xe ôm gần đó nói vào: “Ngay đây có cái siêu thị CoopMart, bọn nghiện ngập vô công rồi nghề chỉ mất 5-10 phút là có vài cái mũ mang ra bán lại, có bạn bè cần thì cứ giới thiệu đến mua xài”.

Hiện nay, người nào trộm cắp tài sản trị giá từ 2 triệu đồng trở lên là bị xử hình sự. Trộm tài sản giá trị dưới 2 triệu đồng thì sẽ bị xử phạt hành chính. Theo Điều 18 Nghị định 73 (năm 2010, Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh và trật tự, an toàn xã hội), hành vi trộm cắp tài sản nhưng chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự thì sẽ bị phạt 1-2 triệu đồng.

Hành vi mua, bán, cất giữ hoặc sử dụng tài sản của người khác mà biết rõ tài sản đó do vi phạm pháp luật mà có nhưng chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự sẽ bị phạt từ 2 đến 5 triệu đồng. Mỗi người dân phải tăng cường cảnh giác và mạnh dạn tố giác với cơ quan chức năng khi phát hiện kẻ trộm.

Từ khoá: bão trộm cắp người dân trách nhiệm bảo hiểm tài sản người tiêu dùng chất lượng sinh viên người lái xe gia tham gia giao thông

Những sân bay đáng sợ nhất thế giới

(Tin Nóng) Đó là những sân bay mà đường băng của chúng là nỗi ám ảnh không chỉ của hành khách mà cả phi công cũng phải lạnh sống lưng mỗi khi phải đáp xuống.

Hạ cánh rợn gáy: Máy bay bay qua các tòa nhà ở Hồng Kông để đáp xuống sân bay Kai Tak, trước khi lãnh thổ này xây sân bay mới Chek Lap Kok – Ảnh: Airliners.net

Ngồi bên cửa sổ máy bay hạ cánh xuống Hồng Kông, bạn hồi hộp tưởng như sắp lao vào vách núi. Rồi máy bay ngoặt sang phải, bạn lại sững sờ khi thấy mình đang bay giữa những tòa nhà cao tầng ở bán đảo Cửu Long. Chưa hết, máy bay chạm đường băng và lao vun vút về phía… biển của cảng Victoria.

Đó là chuyện diễn ra ở sân bay Kai Tak thời trước đây 15 năm, khi Sân bay quốc tế Hồng Kông chưa xây xong trên đảo nhân tạo Chek Lap Kok.

Với sự giúp đỡ của một phi công thương mại vô danh, Airfarewatchdog.com đã liệt kê một danh sách của hầu hết các sân bay “đáng sợ” nhất thế giới. Từ việc cất cánh vượt qua một ngọn núi dốc đứng, cho đến những khi máy bay hạ cánh, mà độ cao chỉ cách người tắm biển bên dưới có vài chục mét…, những sân bay này có thể là phần đáng nhớ nhất trong chuyến đi của bạn.

Sân bay quốc tế Toncontín, Tegucigalpa (Honduras)

Sân bay quốc tế Toncontín, Tegucigalpa – Ảnh: Airliners.net

Được bao quanh bởi các dãy núi, sân bay giống như một đường chữ chi và mỗi khi hạ cánh, các phi công phải bay len lỏi quanh co giữa những ngọn núi.

Sân bay Queenstown (New Zealand)

Lượn lách hạ cánh xuống sân bay Queenstown, New Zealand

Dãy núi Remarkables lởm chởm bạn thấy trong phim “Chúa tể của những chiếc nhẫn“, làm cho việc hạ cánh tại sân bay Queenstown càng trở nên khó khăn hơn nhiều.

Sân bay Gustaf III, St Jean, đảo St Barthélemy (Caribê, thuộc Pháp)

Coi chừng máy bay! Sân bay Gustaf III, St Jean, đảo St Barthélemy – Ảnh: listverse.com

Đường băng chỉ dài 640 m và cuối đường băng là bãi biển St. Jean cùng đại dương trong xanh. Máy bay bay sát đầu người!

Sân bay Courchevel (Pháp)

Sân bay Courchevel – Ảnh: Olmo Muller, aviationgeeks.com

Nằm ở độ cao 2.008 m trong dãy núi Alps của Pháp, sân bay Courchevel có đường băng dài khoảng 540 mét, là một trong những sân bay nguy hiểm nhất thế giới, vì bên dưới là vực sâu.

Sân bay quốc tế Princess Juliana, Philipsburg, đảo St. Maarten (Caribê, Hà Lan)

Máy bay bay trên đầu du khách đang tắm nắng trên bãi biển Maho – Ảnh: allpeoplestalk.com

Nếu muốn cất cánh hoặc hạ cánh ở sân bay Princess Juliana ở vùng Caribê thuộc Hà Lan, phi công phải bay cách mặt đất khoảng hơn 2 m, rất gần với du khách đang tắm nắng trên bãi biển Maho.

Sân bay Sitka Rocky Gutierrez, Sitka, Alaska (Mỹ)

Là điểm nhấn trong bộ phim “The Proposal” (tựa Việt: Lời cầu hôn), sân bay Sitka Rocky Gutierrez nằm trên đảo nhỏ Japonski. Nước gần như bao quanh sân bay, các phi công phải chú ý đến những tảng đá có thể lăn xuống đường băng trong thời tiết xấu.

Sân bay Catalina (sân bay trên trời), Avalon, California (Mỹ)

Sân bay trên trời Catalina, California – Ảnh: mctorresgrant.wordpress.com

Với độ cao ngất ngưởng và vách đá dốc đứng, sân bay Catalina có biệt danh là “sân bay trên trời”. Vì đường băng được nâng cao lên ở giữa, các phi công có thể gặp rắc rối trong việc xác định giới hạn.

Sân bay Tenzing-Hillary / sân bay Lukla (Nepal)

Sân bay Tenzing-Hillary, cửa ngõ để đến đỉnh Everest – Ảnh: listverse.com

Sân bay Tenzing-Hillary nằm trên dãy Himalaya phủ đầy tuyết là cửa ngõ để đến đỉnh Everest. Khi cất cánh, máy bay phải tăng tốc lao xuống dốc và nếu đã cuối đường mà chưa bay lên, bạn sẽ lao vào khoảng không bên dưới.

Sân bay Barra, Barra, (Scotland)

Sân bay Barra là nơi máy bay hạ cánh trên… bãi biển – Ảnh: listverse.com

Sân bay Barra là nơi duy nhất trên thế giới máy bay hạ cánh trên… bãi biển. Khi máy bay tới, người dân địa phương được thông báo tránh xa đường băng được đánh dấu bằng các cọc gỗ.

Sân bay LaGuardia, New York (Mỹ)

Đường băng ngắn, giáp vịnh Bowery và Flushing, cùng với một không phận nhộn nhịp do có hai sân bay JFK và Newark gần bên. Cách Manhattan không xa, máy bay dường như chạm vào đường chân trời mỗi khi đến gần.

Ngoài ra còn có những nơi khác dành cho các phi công và hành khách thích mạo hiểm:

– Sedona, Arizona: sân bay trên đỉnh núi, còn được gọi là “tàu sân bay”.

Tàu sân bay trên núi: Sân bay Sedona, Arizona, Mỹ – Ảnh: Wikimedia

– Tombstone, Arizona: máy bay cất cánh lao xuống đồi, thường là với lực gió xuôi mạnh, đẩy máy bay nhanh hơn!

– Tất cả các sân bay ở Thung lũng Chết (Death Valley), Nevada: nằm dưới mực nước biển, khí hậu vô cùng nóng bức vào mùa hè.

– Nhiều sân bay trên Sierra Nevada, California: độ cao trên 2.100 m, với đường băng rất ngắn.

– Đảo Heligoland, Đức: ở vùng Bắc Hải, đường băng dài 488 m, “tứ bề” là nước.

– Sân bay Innsbruck, Áo: bao quanh bởi các dãy núi cao, gió mạnh.

– Nhiều đường băng ở Tây Úc: không người phục vụ, không thiết bị chỉ hướng gió, không có radar và cũng không máy radio nhận thông tin.

P.Ng.Dũng

>> Những mặt hàng lạ lùng nhất ở các cửa hàng sân bay

>> Sân bay trễ nhất và đúng giờ nhất

>> Khi an ninh sân bay lại là đạo chích

>> Trâu bò vẫn ra vào đường băng sân bay

>> Cảnh giác với kẻ trộm hành lý ở sân bay

>> Thưởng thức đệ nhất khoái trước giờ lên máy bay

Từ khoá: thế giới bão hồng kông máy bay quốc tế

Prévoir VN khởi động chương trình khuyến mãi trị giá hơn 200 triệu đồng

BHNTBD.jpg
Công ty Prévoir Việt Nam đã hợp tác với VietnamPost triển khai phân phối các sản phẩm bảo hiểm nhân thọ trên mạng bưu chính từ năm 2006 đến nay. (Ảnh: VietnamPost cung cấp)

ICTnews – Công ty TNHH Bảo hiểm Nhân thọ Prévoir Việt Nam (Prévoir VN) vừa phối hợp với VietnamPost triển khai chương trình khuyến mãi “Nhận tiền ngay – Đón vận may” với tổng giá trị giải thưởng tới trên 200 triệu đồng.

>> 49 khách hàng trúng thưởng rút thăm “Ưu đãi khách hàng VIP” 2012/ Đã tìm được 2 khách hàng mua bảo hiểm Prévoir trúng New iPad/ Prévoir Việt Nam ra sản phẩm bảo hiểm dạng tiết kiệm mới/ VNPost Express phân phối sản phẩm bảo hiểm Prévoir VN.

Được triển khai nhân dịp kỷ niệm 68 năm ngày truyền thống ngành Bưu điện (15/8/1945 – 15/8/2013), “Nhận tiền ngay – Đón vận may” là chương trình khuyến mãi dành cho các khách hàng mua sản phẩm bảo hiểm Bình An Phát Lộc của Prévoir VN được phân phối trên mạng lưới của Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam (VietnamPost) trong cả nước. Chương trình kéo dài từ nay đến hết ngày 12/11/2013.

Theo thể lệ, khách hàng mua mới hợp đồng Bình An Phát Lộc có khoản tiền đầu tư định kỳ lần đầu tiên là 4 triệu đồng sẽ được tính tương ứng với 1 phiếu tham dự rút thăm may mắn/1 hợp đồng. Trường hợp khách hàng mua mới hợp đồng với khoản tiền đầu tư định kỳ lần đầu tiên lớn hơn mức trên, mỗi 1 triệu đồng vượt mức sẽ được tính thêm 1 phiếu tham dự rút thăm may mắn.

Bên cạnh đó, trong thời gian từ 15/8 đến hết ngày 18/9/2013, các khách hàng mua mới hợp đồng Bình An Phát Lộc có khoản tiền góp đầu tư định kỳ lần đầu từ 4 triệu đồng trở lên sẽ được tặng ngay 200.000 đồng (số tiền này được trừ vào phí góp). Còn trong thời gian từ ngày 1/11/2013 đến hết 12/11/2013, khách hàng mua mới hợp đồng Bình An Phát Lộc có khoản tiền góp đầu tư định kỳ lần đầu từ 4 triệu đồng trở lên sẽ được tặng 150.000 đồng (số tiền này được trừ ngay vào phí góp).

Điều kiện áp dụng chung cho các khách hàng tham gia chương trình khuyến mãi này là những hợp đồng Bình An Phát Lộc đã được hưởng khuyến mại bằng tiền mặt không được hủy hợp đồng trong thời gian tự do xem xét (21 ngày).

Với tổng giá trị giải thưởng lên tới trên 200 triệu đồng, cơ cấu các giải của chương trình “Nhận tiền ngay – Đón vận may” gồm có: 2 giải Nhất, mỗi giải là 1 bộ sản phẩm (1 tủ lạnh LG, 1 điều hòa Samsung, 1 ti vi LCD Sony 40″); 4 giải Nhì, mỗi giải 1 máy giặt Samsung 7kg; 10 giải Ba, mỗi giải 1 máy quay Canon Legria; và 20 giải Khuyến khích, mỗi giải trị giá 4 triệu đồng tiền mặt.

Cũng theo thể lệ, các giải thưởng bằng hiện vật sẽ không được quy đổi thành tiền. Trường hợp đến thời điểm trao thưởng, các giải thưởng nêu trên không còn bán trên thị trường, công ty sẽ thay thế bằng giải thưởng cùng loại có giá trị tương đương.

Dự kiến, lễ rút thăm trúng thưởng chương trình “Nhận tiền ngay – Đón vận may” sẽ được tổ chức vào ngày 5/12/2013 tại Hà Nội. Các khách hàng trúng thưởng sẽ được Prévoir VN thông báo trực tiếp.

VA

Từ khoá: công ty tnhh bảo hiểm nhân thọ prévoir gia triển khai bảo hiểm nhân thọ bảo hiểm nhân thọ prévoir sản phẩm mua sản phẩm bảo hiểm việt nam chương trình khuyến mại bảo hiểm khách hàng mua bảo hiểm sản phẩm bảo hiểm nhân thọ mua bảo hiểm prévoir khuyến mãi khách hàng bão công ty bưu điện bảo hiểm prévoir hợp đồng sản phẩm bảo hiểm công ty

Cay đắng phận mẹ nghèo nuôi con

Nhìn con gái yêu với chiếc váy phai màu, cái áo sứt chỉ lọt thỏm giữa chúng bạn, mẹ nào mẹ không xót xa tủi phận.

22 tuổi, chia tay người chồng nát rượu và mang giọt máu còn mới hình thành trong bụng, mẹ hoang mang không tìm được lối thoát. Nửa muốn bỏ con, nửa xót xa sinh linh trong bụng chưa chào đời đã bị bức tử, mẹ đau đớn hàng đêm khóc thầm. Tưởng như cuộc đời mình từ đây đã hỏng. Cuối cùng, mẹ quyết định liều mình sinh con.

Bụng ngày càng lớn, một mình giữa chốn Sài Gòn hoa lệ, nhiều đêm nằm trong căn phòng trọ lạnh lẽo, mẹ tự an ủi mình: “trời sinh voi sẽ sinh cỏ, mẹ con mình sẽ không chết đói“.

Bé Mi chào đời, nhờ lòng hảo tâm của các anh chị cùng xóm trọ, mẹ con mình cũng đủ tiền vượt qua cảnh túng thiếu. Con được 6 tháng, mẹ gởi nhà trẻ tư trong xóm để đi làm kiếm đồng tiền nuôi sống hai mẹ con. Có lẽ thương mẹ hiu quạnh, từ nhỏ Mi rất ít quấy. Sáng gởi con, chiều đón về hai mẹ con hủ hỉ, Mi cười khanh khách rồi ngủ say trong lòng mẹ… Cứ thế Mi lớn lên và quen dần với việc không có mẹ thường xuyên ở bên. 5 tuổi, Mi gầy và nhỏ thó do không được chăm sóc đủ đầy như các bạn cùng lứa,… Nhìn con, mẹ xót xa, nhưng có thể làm gì khác khi cuộc sống quá khắc nghiệt với đồng lương công nhân vệ sinh và cảnh đơn chiếc như mẹ con mình.

Mi ít nói, thay vì thời gian để líu lo, con dùng để tự chăm sóc bản thân mình. Mẹ đi làm đầu tắt mặt tối, về nhà lúc nào cũng 7 giờ tối, đón con về, mẹ mệt lả. Mi thấy mẹ mệt, tự biết lấy quần áo đi tắm một mình, có khi con còn soạn cả đồ rồi bảo mẹ tắm đi… Hai mẹ con đã nương nhau mà đi qua ngày tháng.

6 tuổi, Mi vào lớp một. Còn nhớ ngày đầu đưa con đến trường trong bộ váy đồng phục mới, Mi mừng lắm, cứ lấy tay vuốt vạt áo và bảo con thích mùi vải mới. Mùi vải mà rất lâu mẹ mới có thể sắm cho con được một bộ. Thương phận con quá! Bạn bè con đều được ba mẹ sắm sửa đủ đầy, quần là áo lượt, kẹp tóc, nơ cài xinh, xúng xính giầy mới, nhìn lại con mình ngoài bộ đồng phục, tóc cột bằng sợi dây thun, chân đi đôi giầy mòn vẹt, sao không tủi, không rơi nước mắt!

Hôm đầu tiên đi học về, Mi kể cho mẹ nghe rất nhiều chuyện ở lớp. Mi bảo các bạn có rất nhiều thứ ngộ nghĩnh mà Mi chưa từng được thấy từ trước. Rồi Mi kể bạn ngồi kế bên có cây bút chì đầu búp bê rất xinh, bạn ngồi trước mặt có hộp đựng bút màu hồng hoạt hình, bạn lớp trưởng còn khoe chiếc ba lô bố mua ở nước ngoài,…. Con kể nhưng tuyệt nhiên không hề ước ao được như bạn. Con bảo, sau này lớn con sẽ mua những thứ đẹp như vậy cho mẹ…. 6 tuổi, Mi không mơ cho mình mà lại nghĩ cho mẹ. Còn mẹ thì thậm chí chưa mang đến đủ đầy cho con, ngay cả một bữa ăn ngon, chiếc váy đẹp. Nhìn con gái yêu mà mẹ thấy bao xót xa trong lòng, chỉ biết lén con lấy tay gạt vội dòng nước mắt.

"Cay đắng" phận mẹ nghèo nuôi con 1

Con gái ngoan của mẹ chẳng đòi hỏi bao giờ (ảnh minh họa)

Tuần trước, trường tổ chức cho lớp con đi tham quan ngoại khóa. Mi về nhà mặt buồn buồn, mẹ thấy lạ lắm nhưng gặng hỏi con chẳng nói gì. Đêm ấy, khi soạn tập cho con, mẹ nhìn thấy giấy báo đóng tiền, mẹ hỏi. Con cúi đầu lí nhí bảo sợ mẹ không có tiền, mẹ lại lo…. Bữa đó mẹ đã ôm Mi òa khóc. Mẹ khóc, không phải vì tủi phận nghèo, mà vì mẹ tự hào đã quyết định sinh con ra trên cõi đời này. Mi của mẹ còn nhỏ đã hiểu được hoàn cảnh của mẹ. Mẹ thương phận con, trách phận mình. Phải chi, nếu con sinh ra vào một gia đình khác, có lẽ con đã đủ đầy, không phải chịu cảnh túng quẫn, hụt trước thiếu sau như đang sống với mẹ bây giờ. Nếu con đầu thai làm con người khác, có lẽ con đã không phải già trước tuổi khi cứ lo nghĩ chuyện tiền nong, chuyện nhà mình nghèo mà không dám vui đùa như bạn bè vô tư cùng lứa như bây giờ. Mi giơ đôi bàn tay nhỏ nhắn, ôm lấy cổ mẹ thủ thị: “mẹ đừng lo, con cũng không thích đi chơi mà“.

Hôm đưa con đi ngoại khóa, nhìn cảnh bạn bè váy đầm xúng xính, đồ ăn được bố mẹ trang bị đầy túi, mẹ thấy thương con vô bờ. Chiếc váy đã nhạt màu qua nhiều lần giặt, tay áo đã hơi bung chỉ và cái ba lô của chị bạn hàng xóm cho làm con lọt thõm giữa bạn bè nhiều màu sắc, rực rỡ như những cánh hoa, mà con như ngọn cỏ lạc loài…. Con không để ý, vô tư vẫy tay chào mẹ rồi bước lên xe.

Đêm, con bảo đi chơi rất vui, con quan sát được nhiều thứ rồi ê a kể chuyện. Khi mẹ hỏi thấy bạn có quần áo đẹp, đồ ăn ngon, con có thích không. Con bảo nhìn thấy con thích lắm, nhưng con không có nên không thích nữa, quần áo của con cũng đẹp, vì có nhiều bạn đồ còn không có mà mặc. Quan trọng nhất trên đời, con có mẹ thương, con không cần những thứ đó…

Mẹ ôm con vào lòng cố nén tiếng khóc. Mi của mẹ là đứa trẻ ngoan nhất đời này. Mẹ sẽ cố gắng để có thể mang đến cho con sự đủ đầy và sẽ yêu thương con nhiều hơn để bù vào phần vật chất con đang phải thiếu thốn. Mẹ dẫu nghèo, dẫu khổ cực vì cơm áo gạo tiền nhưng chưa bao giờ hối hận vì đã sinh ra con. Mẹ sẽ vì con mà sống thật vui, thật hạnh phúc.

Giờ này Mi đã ngủ rồi, mẹ cố thức ngồi bóc nốt số ngô này để còn kịp đi bán, lấy tiền gửi trả bác Năm đã cho mẹ vay tiền cho Mi đi tham quan.

Tâm sự của một độc giả giấu tên

Theo Khampha

Từ khoá: bão

Cảnh sát biển trở thành hạm đội nguy hiểm của Trung Quốc ở Biển Đông

(GDVN) – Lực lượng Cảnh sát biển của Trung Quốc mới được thành lập không phải để “đảm bảo an ninh hàng hải” mà lại được sử dụng gần như hoàn toàn trong việc duy trì hiện diện (bất hợp pháp) trên Biển Đông và Hoa Đông.

Tàu Cảnh sát biển Trung Quốc.

Ngày 9/7 Trung Quốc chính thức thành lập lực lượng Cảnh sát biển trên cơ sở sáp nhập các lực lượng đã có trước đó bao gồm Hải giám, Ngư chính, Hải quan, Cảnh sát biển với hơn 16 ngàn nhân viên và 11 đội tàu, máy bay hoạt động trải dài từ Biển Hoa Đông xuống Biển Đông.

Đầu tháng này, những hình ảnh mới nhất từ truyền thông Trung Quốc cho thấy một chiếc tàu lớn mới được đóng cho Cảnh sát biển Trung Quốc với sơn trắng, 4 sọc xanh 1 sọc đỏ dành cho văn phòng lực lượng Cảnh sát biển Trung Quốc vừa thành lập.

Ngoài ra có khoảng 36 tàu tuần tra được đóng mới đã hoặc sắp hoàn thành để bàn giao cho lực lượng Cảnh sát biển Trung Quốc tại các tỉnh thành ven biển.

Nhà phân tích Alex Pape thuộc IHS Jane mô tả, các tàu Cảnh sát biển Trung Quốc được trang bị các thiết bị cứu hộ, kiểm soát ô nhiễm và cả máy bay trực thăng.

Việc bổ sung các tàu mới sẽ gia tăng đáng kể khả năng hoạt động (trái phép) của Cảnh sát biển Trung Quốc trên các vùng biển tranh chấp, tăng sức mạnh của Trung Quốc ở Biển Đông và Biển Hoa Đông.

Điều đáng nói ở đây là lực lượng Cảnh sát biển chỉ có quyền hạn thực thi quyền lực hành chính và không có cơ sở pháp lý cho việc bắt giữ các tàu và thuyền viên.

Lực lượng Cảnh sát biển của Trung Quốc mới được thành lập không phải để “đảm bảo an ninh hàng hải” mà lại được sử dụng gần như hoàn toàn trong việc duy trì hiện diện (bất hợp pháp) trên Biển Đông và Hoa Đông.

Trung Quốc hiện sở hữu một trong những đội tàu hàng hải lớn nhất thế giới, để đảm bảo an toàn cho lực lượng này sự phát triển hiệu quả lực lượng Cảnh sát biển là cần thiết và cấp bách.

Bắc Kinh dùng hải quân để hộ tống tàu hàng hải, trong khi đó Cảnh sát biển lại được sử dụng vào các vùng biển tranh chấp lãnh thổ và không có dấu hiệu nào cho thấy điều này thay đổi trong thời gian tới.

  • “Campuchia cần tiền TQ, Bắc Kinh muốn Phnom Penh ủng hộ ở Biển Đông”
  • Hoàn Cầu: Thường Vạn Toàn “cảnh cáo” Nhật, Philippines, Việt Nam?!
  • Quân đội Syria diệt phiến quân, phá hủy vũ khí hạng nặng tại Aleppo
  • Kyodo News: Quân đội Trung Quốc uy hiếp nghiêm trọng Senkaku
  • Thường Vạn Toàn: Đừng đánh giá thấp TQ bảo vệ “chủ quyền lãnh thổ”?!
  • Video: Quân đội Syria giành quyền kiểm soát quê hương Assad
  • Video: Dân thành Homs đổ xuống đường ủng hộ quân đội Syria
  • Video: Phiến quân tấn công quân đội Syria gần biên giới Israel
  • Phe Assad tấn công dữ dội phiến quân ở phía Tây ngoại ô Damascus
  • Dempsey: Phe nổi dậy Syria không đem lại lợi ích gì cho Mỹ

Từ khoá: bão cảnh sát quân đội trung quốc

Chính sách BHTG sẽ điều chỉnh một số nội dung

Phó Thống đốc NHNN – Đặng Thanh Bình:

> Bảo vệ quyền lợi người gửi tiền

> Đề xuất hạn mức tiền bảo hiểm 200 triệu đồng

TP – Theo ông Đặng Thanh Bình, Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước (NHNN), cơ quan này đang nghiên cứu, tham mưu, đề xuất với Thủ tướng Chính phủ về việc điều chỉnh hạn mức trả tiền bảo hiểm theo xu hướng tăng lên.

a
ông Đặng Thanh Bình.

Ông có thể cho biết Luật BHTG có gì mới so với các quy định trước đó?

Ban hành Luật BHTG là bước tiến quan trọng trong việc xây dựng khuôn khổ pháp lý về hoạt động BHTG tại Việt Nam. Điều đó thể hiện chủ trương, trách nhiệm của Đảng và Nhà nước đối với chính sách bảo vệ tiền gửi của dân. Luật BHTG đã kế thừa những ưu điểm của quy định hiện hành, tham khảo kinh nghiệm quốc tế và khắc phục những tồn tại của chính sách. Luật BHTG cũng quy định rõ hơn địa vị pháp lý của tổ chức BHTG, việc cung cấp trao đổi thông tin của tổ chức BHTG với các cơ quan chức năng liên quan, điều chỉnh hạn mức trả tiền bảo hiểm và phí BHTG…

Người dân cho rằng, hạn mức trả tiền bảo hiểm là 50 triệu đồng không còn phù hợp với thực tiễn, ảnh hưởng đến hiệu quả chính sách BHTG. Ý kiến của ông về vấn đề này như thế nào?

Luật BHTG không quy định cụ thể hạn mức trả tiền bảo hiểm mà giao cho Thủ tướng Chính phủ quy định theo đề nghị của NHNN Việt Nam trong từng thời kỳ để phù hợp với sự thay đổi điều kiện kinh tế – xã hội của đất nước. Hiện NHNN đang nghiên cứu, tham mưu, đề xuất với Thủ tướng Chính phủ về việc điều chỉnh hạn mức trả tiền bảo hiểm theo xu hướng tăng lên.

Vậy với vấn đề phí BHTG thì sao?

Hiện phí BHTG được áp dụng với mức 0,15% trên tổng số dư tiền gửi được bảo hiểm cho tất cả các tổ chức tham gia BHTG. Điều này có hạn chế là cào bằng, không đảm bảo nguyên tắc thị trường theo đó tổ chức tín dụng nào có mức độ rủi ro cao thì phải đóng phí cao và ngược lại. Khắc phục điều đó, Luật BHTG quy định Thủ tướng Chính phủ quy định khung phí BHTG theo đề nghị của NHNN Việt Nam. Căn cứ vào khung phí BHTG, NHNN quy định phí bảo hiểm tiền gửi cụ thể đối với tổ chức tham gia BHTG trên cơ sở kết quả đánh giá và phân loại tổ chức này.

Tuy nhiên, việc này cũng phải được nghiên cứu kỹ lưỡng, đặc biệt là phải xem xét hoàn thiện hệ thống đánh giá xếp hạng các tổ chức tín dụng theo phương pháp CAMELS. Đây là căn cứ quan trọng để triển khai thu phí BHTG theo mức độ rủi ro. Đồng thời, một yếu tố cần cân nhắc khi triển khai thu phí BHTG theo mức độ rủi ro là trách nhiệm bảo mật thông tin đánh giá xếp hạng, tránh trường hợp lợi dụng để cạnh tranh không lành mạnh gây tổn hại đến hệ thống ngân hàng. Đây cũng là vấn đề đổi mới chính sách BHTG tại Việt Nam và cũng sẽ được ban hành trong thời gian tới.

Theo ông, thời gian tới BHTGVN cần phải làm gì để triển khai hiệu quả chính sách BHTG?

Thời gian qua, BHTGVN đã hoàn thành vai trò bảo vệ người gửi tiền và góp phần đảm bảo an toàn, lành mạnh hoạt động ngân hàng. Để triển khai hiệu quả chính sách BHTG trong bối cảnh sự phát triển mạnh mẽ của thị trường tài chính và hội nhập quốc tế cần có những yêu cầu nhất định.

Về thể chế, cần đảm bảo sự đồng bộ, thống nhất về chính sách BHTG. Chính phủ đã ban hành Nghị định 68/2013/NĐ-CP; hiện nay các cơ quan chức năng đang nghiên cứu, ban hành các văn bản hướng dẫn thi hành Luật BHTG, Nghị định 68 một cách kịp thời, đảm bảo chất lượng, đặc biệt là những vấn đề liên quan đến người gửi tiền và tổ chức tham gia BHTG. Đó là cơ sở pháp lý để tổ chức BHTGVN triển khai hiệu quả chính sách BHTG tại Việt Nam.

Về tổ chức thực hiện chính sách BHTG: Thời gian tới, cần tập trung nâng cao năng lực của tổ chức BHTGVN như năng lực tài chính, chất lượng nguồn nhân lực, xây dựng phương thức tổ chức triển khai chính sách phù hợp, hiệu quả… Đặc biệt, BHTGVN cần đẩy mạnh công tác truyền thông để công chúng hiểu biết nhiều hơn về BHTG góp phần nâng cao niềm tin công chúng đối với hệ thống tài chính, ngân hàng.

Xin cảm ơn ông!

Theo Điều 29 Luật BHTG, tổ chức BHTG là tổ chức tài chính do Thủ tướng Chính phủ thành lập và quy định chức năng nhiệm vụ; BHTG là pháp nhân hoạt động không vì mục tiêu lợi nhuận, đảm bảo an toàn vốn và tự bù đắp chi phí. BHTGVN là tổ chức triển khai chính sách BHTG, thực hiện bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của người gửi tiền, góp phần bảo đảm sự phát triển an toàn, lành mạnh, củng cố niềm tin công chúng đối với hệ thống tài chính ngân hàng.

Thúy Sen

thực hiện

Từ khoá: tài chính bảo hiểm tiền bảo hiểm bão triển khai định phí bảo hiểm thị trường tài chính hội nhập quốc tế nghiên cứu bảo hiểm tiền cạnh tranh không lành mạnh quy định ngân hàng trả tiền bảo hiểm phí bảo hiểm chính sách chính phủ năng lực tài chính bảo vệ quyền lợi pháp lý lợi ích hợp pháp hiệu quả an toàn bảo hiểm tiền gửi gia thủ tướng không lành mạnh việt nam bảo mật thông tin